786 魔改053护卫舰，从现在开始（80/100） (第2/3页)

，可以建造10万吨以内的货船。”李庆民指着稍微宽点的船台介绍着。

    “有十万吨货船的建造技术？”谢凯虚眯着眼，船台大有屁用。

    两座船台都是空的呢。

    旁边一些小型的船台上倒是正在建造。

    “有，图纸也有，原本是接了来自美国的订单设计的，后来被日本的造船厂抢走了订单”一说起这，顾宝农就一脸气愤，“他们说我们技术不如他们。”

    “真有？什么船？”谢凯没想到，还有这样的惊喜。

    “运矿船，设计总长228米，宽34米，型深27米，吃水145米深”李庆民做了介绍，“当初扩建船坞，也是因为这样的原因，这是跟国外合作的项目，生产换技术，只不过，引进技术跟安置他们技术人员的钱给了，生产没了。我们被骗了。”

    谢凯完全没想到，会是这样的情况。

    难怪沪东船厂没钱扩建船台了。

    被骗了。

    如果美国要从澳大利亚运输铁矿回去，需要的运矿船就必须是巴拿马型的船，到达美国东海岸的船，经过巴拿马运河，才能有效降低成本。

    也正因为巴拿马运河船闸的限制，决定了通过巴拿马型货船的各种极限尺寸：长不能超过宽不能超过满载吃水绝对不能超过12米

    “他们最后是以无法通过巴拿马运河取消订单的对吧？”谢凯问道。

    后者尴尬地点头。

    这种亏，在改革开放初期阶段，国内的公司没有少吃。

    国外的不少小公司跑到国内招摇撞骗。

    “当初的合作，花费了不少钱，后来经费不足了”

    在这时候，李庆民跟顾宝农两人倒也没有任何隐瞒。

    “其实这也不算被骗，只不过是我们得到的技术，并不是先进的，花钱买了国内并不需要，在国际市场上又没有太大竞争力。国内能设计出十万吨货船的不多。可以生产的就更少了”沪东船厂还是有着值得骄傲的资本的，“只要能得到订单，我们就能在这样的基础上设计更大吨位的货轮，并且以此为基础，设计出大吨位油轮、散装货运船等”

    难怪郑宇成跟齐志远两人都想要这家厂。

    他们造的大货船，目前只有404的业务用得上。

    从国外购买矿石，原油？

    别开玩笑了。

    目前中国每年都出口大量原油跟矿石来换取外汇，国内生产的矿石原油，自己都消化不完。

    三十年后，中国可以建造十万吨以上的货船的造船厂，有五十多家有能力建造三十万吨以上货船的船厂，有三十多家，其他的船厂努点力，同样可以制造

    而现在，国内拥有十万吨货船制造能力的单位，却没有几家。

    “那就先造一艘出来呗。”谢凯叹了口气，“我会尽快帮忙找到订单。”

    “那1号船坞扩建的事情”

    “搞！”齐志远毫不犹豫，眼神则是看着谢凯。

    谢凯没有反对。

    现在这样的状况，反对有用吗？

    “必须拥有二十万吨甚至更大吨位的运输船，以矿砂船跟油轮

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