第七百一十六章CVT变速箱 (第2/3页)

通过同一组摩擦面，尽可能减少能量损耗。（好吧，对机械不感兴趣的，应该听不懂这句话。）

    从设计到制作样机，董建华用了三年的时间，并在2009年8月申请了发明专利，目前还有几个月的时间获得专利授权。

    一开始董建华想出很多方案，比如铰链结构，但考虑到小尺寸，大功率，高转速的这些要求，又一一排除。后来，他总算有了靠谱的方案，就开始制作样机。在这个样机中，零件基本都是他自己加工出来的，这一点，还是挺有“工匠情怀”的。

    由于是独立制作样机，所以他要尽可能地降低工艺要求和成本，需要妥协很多。但最终的样机表现，达到了他的心理预期。

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    深谙其中价值的张建伟，看了图纸和样机之后，了解到这套变速机构的优点在于：1.传动轮有单独的机构控制直径大小，传动轮直径变化时通过机构使之与传动带同步，不会产生滑动，所以无论是否加载，转速多少，都可以随时变速（理论上可以使用啮合机构传动）。

    2.由于不需要夹紧力，带来的好处是：平均传动效率>98%；变速驱动功率很小（40W），并且恒速时变速机构自锁无需额外能量。

    3.无液压系统，控制简单，结构紧凑，工艺简单成本低。

    当然出了以上的优点之外，张建伟还是很专业的发现了其中非常明显的一些缺点，例如光张建伟发现的缺点就有如下的几个：首先就是尺寸太大而功率太小，同时还有噪音问题。

    的机会目前所需要的，就是能和专业的测试机构或相关厂商接触，验证其可行性。

    作为一个技术狂人在业余时间，自己设计一款变速箱，还花钱做出了样机，除了“情怀”，还真没什么别的驱动力了。

    现在这台样机是他的机会自己烧钱造出来的，但自己烧钱肯定得有个限度。

    他现在已经弹尽粮绝了。而且岛城汽车厂也早就已经将他开除了。

    而且看中了特大商业机会的董建华还不止这一项专利，他还针对目前越来越严重的雾霾，另辟蹊径，做了一款空气净化器，

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