正文 第三卷 帝国之路_第312章 在日本的外海 (第2/3页)

西哥贸易航行的主力，另外三艘载重6、700吨的船只，实际是今年第一次往来于中国及北美殖民地的船只。

    自崇祯元年郑芝虎开启的大明官方组织的第一趟横跨太平洋航行之后，这是这只贸易船队第四趟跨越太平洋的航行了。

    经过了前三趟的试航行后，夏秋从中国出发，抵达日本外海北纬45°~42°水域，顺北太平洋上的“黑潮“东行到北美洲沿岸，在大明首个殖民地洛杉矶修整几日，然后南下到墨西哥沿岸进行贸易，在第二年春夏顺着洋流直航至马尼拉或台湾，再返回上海港。已经成为了一条较为成熟的航线了。

    通过船只的轮换更替，基本上每年可以往返太平洋一趟。每趟航程约为6-9个月。由于马尼拉殖民地官员在这条航线上有着重大的利益，因此关于这条航线的秘密，几乎全部透露给了中国人。

    这也是为什么中国敢于增加船队规模，开始试探着向北美洲进行制度性移民的底气。当然对于这一批被运往北美洲的987名移民来说，这趟航程自然算不上什么良好的体验。

    和另外一半由囚徒和流民组成的移民相比，曹氏一族的待遇虽然要好上一些，但也没能好上多少。跟之前在老家的锦衣玉食相比，海船上的生活简直就是地狱一般。

    而越是远离大陆，也越是让这些曹家人心生恐慌，开始不停的向船长顾长沙提出返航的要求。十月二十九日，顾长沙确定船队已经正确转入太平洋上的黑潮区域后，他便将船上的数十名曹家主事者叫到了甲板上。

    曾经在上海-舟山航线上当海盗的顾长沙，在崇明沈家崛起之后不得不放弃了海盗生涯，但是他对于内陆的士绅豪族却一向很是鄙夷的。在他眼中，这些内陆的土豪除了借用官府的势力吓唬人之外，本身就是一群废物。

    如今这些废物被皇帝发落到海外垦荒去了，还想在他的船上耀武扬威，这显然是不可忍受的。只不过此前船只航行的地区都算是大明法律的管辖范围之内，因此他还是一直保持了忍耐。

    现在当船队驶向了通往北美的黑潮航线之后，连大明的捕鲸船都看不到一只了，他自然是要同这些废物算一算账，让他们知道这船上谁才是说了算的老大了。否则接下去的2、3个月的航程中，他的耳根子如何能够清净的了。

    站在船尾楼平台处的顾长沙双手按着栏杆，看着下面这些曹家人笑呵呵的说道：“前些日子里，你们之中有人天天跑来跟老子抱怨，不是嫌弃舱室太小，就是嫌弃伙食糟糕，还要求老子把船长室让出来。更有一些人，觉得锦衣卫不在船上了，就觉得自己还是陆地上的缙绅老爷了，对着老子大呼小叫，让老子掉头回去。好，今天老子闲来无事，就来问问你们，你们有什么要求，不如一并说了出来…”

    “你对谁喊老子呢？一个破烂户出身的海盗，也配在爷爷们面前称老子。就你这样的，爷爷过去在街上打死了，都不用管埋…”

    “就是，就是，我们老曹家就算落难了，那也不是你个杀胚能呼来喝去的。我家的姻亲遍及河南、湖广，不是高门大户就是新科进士，你一个开船的白丁，也敢出来耍威风，真当爷治不了你了啊…”

    顾长沙原本只是想要让这些废物吃点苦头，让他们消停一些。结果没想到这些蛮横惯了的曹家人不仅不害怕，还反过来辱骂威胁自己了。跨洋航线是最为危险的海上航行，即便是从西班牙人那里获得了跨

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