第1538章 战斗机器开始运转 (第2/3页)

帮助下，以搜乎网为代表的国内三大门户网站以及以雅虎、facebook、twitter为代表的偶们主流网站，率先组建了记者采访团，来实时报道这次的全球测试；

    央s新闻中东记者站的6人团队正从迪拜飞往大马士革，将全程直播“检测车抽签”、“工厂走访”等环节；

    《群众日报》将在一周后的国际版刊发评论员文章，标题定为《公平竞争不容强权践踏——华夏车企在中东的坚守与担当》；

    中国汽车工业协会更是联合10家国内车企，发布了“反对保护主义、支持中资企业维权”的联合声明，声援华腾工业集团；

    英飞凌和飞思卡尔这两家集团的核心芯片和车载传感器供应商，也会发动自己的媒体资源。

    欧洲媒体的响应同样迅速，只是字里行间藏着鲜明的偏见与地缘算计。

    《欧洲汽车新闻》的记者马克第一时间发来采访提纲，开篇就带着质疑：“华腾工业集团作为中国车企，长期依赖欧美技术授权，其在叙利亚的产品是否存在‘技术模仿’问题？此次送测德国技术监督协会，是否是为了掩盖自身研发能力的不足？”

    只是在提纲末尾，他又补充了一句：“比之下，俄罗斯伏尔加汽车的技术停滞更令人担忧——gaz-3110的发动机设计仍沿用苏联70年代的发动机技术方案，从未进行过系统性升级。”

    德国《汽车周刊》的编辑更是直接在邮件里直言：“我们必须承认，中国汽车工业仍处于‘学习和追赶阶段’，华腾工业集团的在车身轻量化技术上与德国车企存在差距。

    但至少，中国车企愿意遵循欧美制定的检测标准，主动送测德国技术监督协会；而俄罗斯车企只会躲在本国政府的羽翼下，用伪造报告打压对手——这种野蛮做法，比技术落后更让人不齿。”

    刘建峰一眼就看穿了欧洲媒体的心思：他们看不起中国汽车工业的“后发身份”，却更警惕俄罗斯的“强权扩张”——在中东地缘博弈中，欧洲更愿看到“遵守规则的华夏”而非

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