第350章 风火轮必须撑住 (第3/3页)

。不过，与电视媒体相比，网络媒体的评论则趋向于两极分化。

    “说好的人，会觉得青花跟传统元素结合得特别好。说不好的人，则觉得青花除了好看，一无是处。但是，这两者都有一个一致的意见，那就是这个售价太贵了。用一个不太恰当的词，这个价格有点天方夜谭，癞蛤蟆想吃天鹅肉的意思。”

    陈亚之看了一眼丁亚茹，突然觉得他是在说他自己。这个念头差点让他笑出声，不过，他必须保持自己的威严，因而强行忍耐，以至于后面的汇报都没能听太清楚。

    只能根据他秀出的图片，得知最终的结论是，青花的定价太高了。丁亚茹总结道：“陈总，青花是一个不错的车型。甚至可以说是开天辟地的一个车型，但是市场认可度很高的情况下，我觉得，我们应该适当的调整下价格。所以，我们觉得下一代车型，务必要让普通老百姓也能买得起。

    “但是也不能让青花是白菜价，我觉得三十万是一个比较合理的数字。这是我综合了当前的中产数量和社会舆情得出的一个结论。

    “我们的目标客户应该是中产及中产以上的人群，因为新能源可以给他们节省一大笔出行开支。此外，中产的人身份和受教育程度，也更能够接受新能源这个新的类型的车辆。”

    陈亚之皱了皱眉头，反问了一句：“为什么我们不能吸引高端人群？”

    丁亚茹意识到自己说错了话，不过脑子转得很快，补充道：“陈总，这个只是下一代车型，我们需要优先扩大用户基础，然后再向上发展高端车型。”

    陈亚之没有直接回答，转而道：“新的车型定价控制在五十万，这条线，无论如何都给锁住。”

    这句话倒不是陈亚之随意说的。而是以当前的行业发展水平，五十万是一个价格的分水岭。再向下压，那么风火轮的车每卖一辆，那就亏一辆。

    陈亚之宁愿一开始就卖一辆亏一辆，也不愿意让新能源车变成一个低端的代名词。低价格那是后面的事情。

    新能源汽车行业刚刚发展，风火轮无论如何都必须得撑住。

    所以，价格必须不能太低。

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