第二百三十三章 未来德国国力评估 (第3/3页)

制造的铝，就需要大量电力，而奥匈帝国刚好有铝土矿分布，又有相对丰富的水电资源，这就能极大提升德国电解铝产量。”

    “而石油领域，奥匈帝国的石油资源虽然不丰富，可对德国的提升作用明显。”

    “尤其是在战争状态下，奥匈帝国石油资源，就有可能成为德国军队的最后一道能源防线。”

    虽然奥匈帝国石油资源不多，可也要看德国方面怎么用，就比如全力供应军队，只要德国下功夫，就能极大缓解其石油资源匮乏的问题。

    “在煤炭这种传统能源领域，德国和奥匈帝国也是强强联合，当然，德国对原本奥匈帝国工业在煤炭资源领域的帮助更大。”

    德国的煤炭资源并不缺乏，而奥匈帝国就比较有限了，这也是奥匈帝国工业为什么集中在波西米亚地区的重要原因，但是，德奥合并后，原奥匈帝国的工业就能用上德国的煤炭，从而保证生产领域的稳定性。

    “说完了钢铁和能源，然后是机械制造和汽车产业，德国和奥匈帝国本来就是机械制造业领域的两个强国，所以德奥合并后，德国的机械制造业在规模上也将有显著提升。”

    “甚至，德国可能在机床等高精尖工业制造领域，超过我们和美国，毕竟，德国本身在高端工业领域的优势就很大，现在有了奥匈帝国的资源和人才，市场后，发展只会更加迅速。”

    “相较于机械制造业，汽车制造是两国的短板，但这只是相对于我们和美国而言，而德奥合并后，德国将坐稳欧洲第一汽车制造国的地位，对欧洲其他国家，具有压倒性优势。”

    “而本来德国和奥匈帝国两国的交通，在整个欧洲就算十分发达的行列，这将极大提升德国的战争动员能力。”

    “之后，奥匈帝国对德国工业的主要贡献，就体现在造船业领域，德国获得了的里雅斯特港，以及伊斯特拉半岛上的众多港口。”

    别看奥匈帝国失去了威尼斯和南斯拉夫，达尔马提亚的沿海地带，只剩下伊斯特拉半岛以及少量海岸线。

    但是，仅仅是伊斯特拉半岛上的主要港口就多达十几个，要是算上那些小渔港，甚至能超过五十座。

    不过，现在伊斯特拉半岛最重要的港口就是的里雅斯特和南端的普拉，这些港口让德国在地中海有了一席之地。

    其中最核心的就是普拉港，普拉港是奥匈帝国海军的绝对核心，至于的里雅斯特虽然也有军事属性，但主要在经济上发挥更大作用，是典型的军民两用港。

    但是，两地都是奥匈帝国的造船业中心，具备大型军舰建造能力，就比如奥匈帝国的战列舰，远洋舰，潜艇等。

    而现在，这些港口连同他们配备的完善造船工业，都进入了德国的口袋，德国不仅在地中海获得了出海口，军事基地，同时还拥有了大型战舰建造平台。

    当然，奥匈帝国海军那支世界上也数得上号的强大海军也主要被德国继承。

    奥匈帝国海军总吨位在二十万吨左右，加上这支海军舰队，德国海军的总吨位就已经接近日本。

    并且，同时能威胁到波罗的海和地中海两个方向，让德国海军的作战范围大大增加，如果未来能和意大利联手，甚至可以威胁到英国在地中海的霸权。

    这样一来，德国突破英国的海上封锁的可能性就大大增加，尤其是埃及的苏伊士运河，一旦被德国掌控，英国就难受了。

    当然，这一切的前提是德国和英国未来成为敌人，但是，按照现在英国的想法，他们还是和法国一样，寄希望于德国先和苏联爆发冲突，那德国自然就对英国构不成威胁。

    如果情况超出英国的预期，德国优先对英国开战，那风险也并非不可控，作为地中海霸主，英国在地中海的基地众多，而原奥匈帝国海军力量虽然不容忽视，可也被限制在亚得里亚海里，更别说因为南斯拉夫，达尔马提亚独立的原因，很多原本奥匈帝国海军重要的港口和基地，现在已经分割出去。

    这也是南斯拉夫和达尔马提亚独立时，英国积极出力的原因，就是为了限制未来德国海军的发挥空间。

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