第二百五十七章 双头鹰旗帜 (第1/3页)

    不客气的说，对于多哥兰周边的土著而言，他们到了多哥兰就像第一次进城的农民，或者第一次走进农村的市民一样，充满了新鲜感。

    多哥兰虽然也是殖民地，规划至少有几分本土的样子，对比周边国家殖民地更是“十分发达”。

    虽然多哥兰的人口也就三十多万，并不算多，地广人稀，但是隔壁的上沃尔特，达荷美还有加纳，人口也没有比多哥兰多到哪去，就比如达荷美总人口在一百万左右，也就是多哥兰的三倍。

    可是，多哥兰的人均生产力也是达荷美的数倍，并且交给本土的税收比例比周边地区低，还能接受本土的一些补助和扶持。

    换而言之，东非在多哥兰做的是长期生意，就像投资重工业一样，周期长，利润低，但是这对多哥兰的发展都是有利的。

    多哥兰的经济状况比周边更加健康。

    鲁比罗拉随着商队一路走来，也确实见识到多哥兰和达荷美的一些区别，多哥兰北部的道路状况，还有治安确实要超过达荷美。

    他望着更加平整的土地说道：“多哥兰的建设确实比达荷美好一些，不过，也很有限，无非他们在细节上做的略微强一些。”

    对于鲁比罗拉的这个判断，萨库玛摇了摇头：“阁下想的有些简单了，你之所以认为多哥兰比达荷美只是略微强一些，完全是去的地方还不够多。”

    他伸出手指着南方说道：“多哥兰真正繁荣和发达的地方在南边，而北边只是多哥兰最贫穷和人烟最稀少的地方。”

    “其中有着十分巨大的区别，在多哥兰的南部，主干道全部都是硬化过的，也只有一些小路才和北方差不多。据我所知，多哥兰北部只有两条硬化公路，可这在达荷美也是极为罕见的。”

    多哥兰北部的两条硬化公路，实际上就是连接洛美和达庞镇，纳蒂廷古的两条公路，以前，东非建设这两条公路，除了经济上的考虑以外，目的主要有两条，一个是军事，一个是移民。

    对于多哥兰这种地形，交通建设可以参考越南和秘鲁这两个国家，而且多哥兰的地形更加平坦，只需要建设一条南北走向，长达六百公里的公路，东非军队就可以快速抵达多哥兰绝大部分区域。

    萨库玛接着说道：“还有南部可以看到大量已经开辟的农田和种植园，而北部多哥兰就很少看到，只有纳蒂廷古周边的农业规模还算比较大。”

    “多哥兰南部的城市和小镇，数量也更多，而且每一座单拎出来，恐怕都不比波多诺伏差！”

    波多诺伏也就是达荷美殖民地首府，前世贝宁的首都。

    在前世波多诺伏是贝宁首都，但只是贝宁的第二大城市，被沿海的科托努市超越。

    不过，现在波多诺伏依旧稳坐达荷美经济最发达城镇的地位，这其中还和东非有些关系。

    前世，科托努经济超越首都波多诺伏，海运优势是最重要的决定性因素，但是，法国人在殖民时代的政策对两座城市的发展也起到重要作用。

    虽然波多诺伏在1894年被法国人选为殖民地的首府，但所有的经济活动、交通枢纽和现代化设施都集中在科托努。科托努市成为了名副其实的经济首都，甚至是第二行政中心，人口随着就业机会的增加而快速增长。

    正是因为法国人的做法，到殖民时代末期，科托努在人口和经济体量上已经远超维达和阿波美等古城，并与行政首都波多诺伏并驾齐驱甚至实现反超。

    而在本时空里，法国人根本不敢把大量资源投入到科托努的建设上来，因为科托努无法给法国人带来安全感，这座港口城市，直面强大东非海军的威胁，反而距离沿海还有一段距离的波多诺伏更有安全感。

    科托努和东非多哥兰首府洛美市还不一样，毕竟洛美港属于西非顶级的深水良港，更加适合海军主力舰艇停泊，所以洛美港自身就拥有强大的海军力量守卫。

    而法国的科托努港，条件一般不说，法国也不可能在这里部署多少海军力量，毕竟达荷美在法国殖民地中，只能说属于中上游殖民地，受不到

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