第1037章 豪华车市场变天了 (第2/3页)

手里的低端机型就认为这个品牌是低端品牌，同样的，也不会觉得自己花大几千买的杂牌手机就是高端品牌。”

    “品牌的认可度，有价格因素，但并不是全部，BBA的豪华也并不是体现在价格上。”

    尉来订单的火爆，L9也已经确定九月份正式交付过万，作为国内首款单月交付破万且售价在40万元以上的车型，L9这款车代表的意义太大了。

    央视财经就L9取得的成绩为话题，采访了檀锦程。

    当然，最为让人关注的还有尉来对于高端车型价格的集体调整，不少车企甚至于担心尉来这一次的价格调整会不会波及到中低端车型。

    这也是这一次采访的主题之一，檀锦程需要通过这一次采访对外透露尉来的态度。

    ET5，星途，星河系列会不会降价？要知道这几款车子自打上市以来都没有经历过降价，星途跟星河系列还可以以上市时间短为由给出一个不降价的理由，但是ET5完全有足够的降价理由。

    产能拉满，开始重视国内市场，七八月份的淡季，竞品的增多等等理由，都足以让ET5有足够的降价理由。

    老实说，当前市场上还是有不少企业挺害怕尉来把降价扩大到全系的，六月份发布的哪吒S，七月初刚刚开过发布会的鸿图X7，都是受害者。

    鸿图X7在发布会之前，其实已经公布起售价格了，31.98万元，比尉来L1便宜1.9万元，在价格上还是有着一些优势的。

    然而，随着尉来L1的主动式降价，X7的价格优势就不在了，为了让车子卖得更加的顺利，X7也不得不被迫调整首发价格，还未上市交付，就走上了降价之路。

    这也是没办法的，谁让心高气傲的大嘴，把鸿图系列今年全年的销量喊到了30万辆呢，显然这个数字是不可能完成了，但越是接近总是越好的。

    原本31.98万元的起售价，是想把价格卡在30万元以上的，按照市场逻辑，30万元以上价位跟30万元以下的地位是完全不一样的。

    赛力斯与大嘴对于X7的定价，显然是要直接冲击高端的，X5的成绩也确实让他们有这个底气冲击高端，六月份的X5销量都超过7000辆了，单月销量破万也只不过是时间的问题。

    比L1便宜1.9万元，也能够吸引到一批增程式爱好者，但又是非菊花粉丝用户，或者说是尉来用户，这就是赛力斯与大嘴打的算盘。

    然而，现在这个价格优势没有了，30.08万元的起售价也让赛力斯极其的难受，卡在30万元以上，定价哪怕是跟L1一样，也没有什么意义，那样的话还不如不降价。

    所以赛力斯一咬牙，直接将鸿图X7的价格下调至29.98万元，便宜了两万块钱，在宣传上还能够蹭上一些尉来的热度，顺带着还能击穿用户的心理价位。

    檀锦程的回答，让出镜主持人张新月愣了片刻，得亏是录播，如果是直播的话，这都算是失误了。

    这位央视财经频道的资深记者，长期以来关注汽车，新能源等产业动态，多次参与重大经济事件的报道，跟檀锦程接近也不止一次了。

    以往檀锦程给她的感觉是谦逊，温和，朝气有余但气场跟老一辈企业家比起来，要差上一些，然而这一次关于尉来高端车型降价这个提问，让她感觉檀锦程有些不一样了。

    这种浑身上下散发的气场以及强大的自信，传导到她这里，就是对整个行业的压迫感。

    愣了片刻，恢复过来的张新月继续提问：“包括L系列以及ES系列在内的订单持续高涨，目前产能能否满足市场需求？交付周期该如何优化，尉来的降价对国内其他企业，例如赛力斯，BYD等现有以及新车的发售起到了一定的影响效果，不知道檀总怎么看待这个问题。”

    这是两个问题了，檀锦程笑了笑道。

    张新月也笑了，采访过檀锦程的记者都有经验，对于回答问题檀锦程非常的谨慎，说是惜字如金也不为过，只提一个问题的话，那么下一个问题可能就得不到正面回应了。

    所以如她们这般熟悉檀锦程风格的记者，都学会了一口气提多个问题，运气好的话可以都得到回应。

    “好吧，先回答第一个问题，首先要说明一点的是，新能源汽车价格的下调，就像是新能源汽车目前的趋势一样，这是不可逆的，没有尉来也会有其他的企业带头，我们只是顺应市场而已。”

    张新月点了点头，按理说这事儿还真不能说尉来什么，是BYD跟特斯拉率先挑起的价格战，尉来说是被动跟进都不为过。

    她是长期跟踪新能源产业的，也知道檀锦程说的都是事实，只不过让人意料之外的是尉来没有选择在中低端市场跟进，而是在高端市场上发力，这多多少少让业内有些意外。

    “至于说影响到了友商的定价，这个有点言过其实了，友商们在价格上的调整肯定是出于他们的策略，而且你刚刚提到的赛力斯鸿图X7，他们的用户群体跟尉来完全不同。”

    “鸿图X7与尉来L1虽同为增程式车型，但竞争关系并不大，这是一个增量的市场，大家都能活得很好。”

    张新月暗暗腹诽了几句，这些大老板们真是张口就来。

    X7无论是从功率，驱动形式，电池续航，车身尺寸还是智能化等等方面，几乎都是完全对标尉来L1的，就连菊花引以为傲的智能辅助驾驶方面，尉来也是不相上下。

    发布会上，虽然没有把L1的品牌给贴出来，但竞品参数对比，明眼人都知道那款被拿来拉踩的车型就是尉来L1。

    自X7发布会之后，除了遥遥领先梗再次风靡全网之外，市面上对于这两款车型的对比就非常多，各大汽车媒体甚至跟汽车无关的自媒体，都乐意用这种对比蹭一蹭流量。

    两者对比，自然是吹X7的居多，不过一部分用户对于尉来的好感度也通过这种对比更进一步；无他，在驱动方式方面，尉来用的是全时四驱，没有什么高低配之分。

    而鸿图X7想要拥有四驱版本，那就得买高配版，高配版的售价为33.98万元，比尉来L1降价之前还要贵上一千块钱

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