第1073章 “万亿营收，看好！” (第2/3页)

不输于机构持有者了，话说回来以尉来如今的市值，手里能够拿10万股，已经不是普通人了。

    “市值这么高了，你不卖么，卖掉一部分带出来做短线，刺激刺激也舒服啊。”

    老张参加的是一场散户的年终聚会，大家都是多年的老友了，虽资金量各有不同，但相处的比较和谐，韭菜之间或许会的相互扎心，但歧视还是比较少的。

    有的爱做长线，有的喜欢做短线，操盘方式各有不同。

    “不了，没什么意思，长线做久了就对短线失去兴趣了。”

    老张摇了摇头，他的资金肯定不可能全部放在尉来股份身上，除了日常的家用之外，还有一部分人流动资金放在证券账户里，实际上他也做“短线”，但他的短线与散户口中的短线不同。

    如拿出部分资金来抄底某支股票，根据收益的预期安排卖出时间，可以是一个星期，也可以是一个月，甚至是半年都可以。

    多年下来，他的自选股票基本都没变过，就是在那么几支自己看得上的股票里来来回回，收益倒也不错，至少他们家里的日常开销是完全没有问题的。

    如此这般的操作，对于自己看好的股票，日常根本没有操作的必要。

    10万股对于他来说很多，但是对于尉来的总股本来说，其实并不多，目前尉来股份总股本当中，有超过88%是无限制流通的，除去尉来高管与实际控制人控制的股份，至少有18亿股是全流通的。

    也就是近7000亿的全流通，他这个几千万的市值如果经常参与日常操作，指不定哪天就被洗出去了，还是稳妥一些的好。

    “还是你这老小子舒服啊，早知道当初就跟你一样死盯着檀老板的上市公司了。”

    聚会当中很多人与老张都是多年相识了，身家各不相同，能够在股市里混迹十数年的，还能够参加这种聚会的，身家多少不说，但至少都是不差钱的主儿。

    老张每每聚会，总会推荐尉来股份，但是每次总是被他们以各种理由拒绝了，而越是到后面，他们也就越是不敢买了。

    这就是老股民的心态，若是换了新股民，可能就是直接冲了。

    “尉来在技术储备上的实力还是比较强的，其实你们真的可以看看，看看他们那些不怎么宣传的东西。”

    按理说炒股的人是不会劝别人买哪支股票的，也不会做推荐，不过大家都是多年的老友，也就不在意这些，老张始终认为尉来不止现在这个估值。

    他太了解尉来或者檀锦程了，在没有实力之时的尉来会的虚张声势，也会吹吹牛，但是当技术储备达到一定程度之时，反而是不怎么宣传了。

    只能从一些其他途径或者是车主那里得知，如尉来已经在燃油车身上开通了领航辅助功能，这可是把燃油车都赋予了一定的智能汽车功能，竞争力上可是完全不一样，然而尉来却没怎么宣传过。

    还有坦克系列已经全面拥抱混合动力了，月底坦克700的混合动力就将上市，这些尉来都没有大规模宣传，只能从尉来APP，门店以及经销商那里得知。

    互联网上也有宣传，但是尉来并没有大规模的宣传，资源有限的情况下，无论是檀锦程还是李响，都只能主推战略级的产品，而其他的产品就只能靠其他的高管去推广了。

    悦驰汽车那边的资源，在L系列，星途成长起来之后，已经变得极其有限了，母公司这边已经很少会主动去推广了，一切只能靠悦驰汽车自身来推广。

    悦驰汽车自身的资源肯定是不如尉来的，但是无论是悦驰还是坦克以及新推的星河P1，都是有着极高的用户基础的，在燃油车体系里加入领航辅助功能之后的燃油车，其驾驶体验感肯定要高上很多。

    在尉来全面出口计划当中，悦驰的燃油车也是其中一环，这些都是老张通过十数年时间获得的信息，也总结出尉来在产品营销上的大致规律。

    有技术，有渠道，有品牌，有销量，又有前瞻性，总销量当中的海外销量份额已经越来越高，如果某一天当经济环境变好，尉来的产品可以销往北美地区，亦或是毛熊地区，那尉来的成就就更大了，这样的企业怎么可能止步于此。

    “北美地区的话其实也能销，只不过关税太高了。”

    事实上北美地区确实从来没有公开说过禁止整车出口至他们地区，但考虑到综合税率，尤其是新能源汽车的税率，在商业上基本是不可行的，直接出品的利润空间极小，甚至无法覆盖关税成本。

    不仅仅只是尉来，其他国内企业也几乎没有出口北美地区的计划，如果真要开辟北美市场，那就只能在那边开厂了，而这又不是国内大多数企业所愿的。

    春节之后，汽车圈子里动作不断，其中以跨界合作最多，已经分拆出去的菊花汽车业务，频频与各大车企传出合作关系，扩张速度明显。

    由此可见，先前担忧菊花对于车企灵魂的侵蚀，让车企失去灵魂的论调确实是菊花汽车业务扩张的最大阻碍，当分拆业务，允许其他车企入股之后，也就建立了合作基础。

    除了菊花之外，其他车企同样也是动作不断，很明显的是大家已经感受到了竞争的白热化，不过要说二月份最风光的企业就当属零跑汽车了。

    零跑汽车的新品C10，订单超过4.5万辆，按照这个成绩，这是一款10万辆以上级别的车型，具有一定的竞争力，零跑的C系列已经迅速替代此前的T系列，成为主销车型。

    技术积累带来的厚积薄发，让这家去年与哪吒汽车一样在大型价格战当中被冲击得最惨的二线新势力品牌，在获得资金支持的情况下，快速扭转了局面。

    零跑汽车的股价，在整个二月份涨了30%，其表现明显优于同期其他的新势力品牌，这就是技术积累转型成功带来的好处。

    反观没技术的哪吒，已经是麻烦缠身了。

    除了这类独立的车企之外，“车二代

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