第1472章 下面没有了？？（4k） (第3/3页)

    高振东大笑起来，很是得意：“对！就是潜艇！用这种燃料，可以让潜艇在没有氧气的情况下，在水下也获得一定的行动能力。这对潜艇的任务灵活性和生存能力，有非常大的提升。”

    AIP（不依赖空气推进）潜艇，这就是高振东在上午想起奥托燃料之后想起来的常规大杀器。

    对付核潜艇可能差点意思，但是这种生存能力压制一下周边还是没问题的。而且逼急了，这东西还有别的用处。

    而AIP的技术里，现在最有可能的反倒是这个利用奥托燃料的斯特林发动机，毕竟这玩意1816年就被发明出来了，相对还是有研究基础的。

    有了闭式循环的斯特林发动机和不依赖氧气的奥托燃料，齐活！

    别说高振东自己得意了，另外三人闻言大喜！

    “对啊！利用这种燃料，可以让潜艇获得远比靠蓄电池更加持久的续航能力！”

    常规潜艇有个别称，叫做柴电潜艇，因为到了S2以后，除了核潜艇之外，常规潜艇的动力装置高度统一化。

    柴油机作为主动力，下潜到水下通气管无法进气的时候，靠蓄电池保持动力。

    所以叫柴电潜艇，算是军舰里的混动。

    而且为了安全，普遍用的是铅酸蓄电池。

    这东西都知道，能量密度低，所以常规潜艇的水下活动能力有限，速度慢。这都算了，最麻烦的是，续航能力很差。

    而有了这种燃料，问题就好办多了。

    “对对对，相比蓄电池蓄电有限，储电性能老化等问题，这种燃料处理起来就方便多了。”这其中的道理，就和纯电车和燃油车在续航上的差别是一样的，更严重的是，常规潜艇在需要长期水下潜航的时候，还没法像纯电车一样在充电站随时充电。

    “嗯，只要带上足够的燃料和人员供氧，潜艇在水下呆几天也不是问题啊！”这在普通柴电潜艇身上是不可能的。

    而这个燃料解决了发动机供氧问题，人员的供氧就好办多了，相比发动机，人员消耗的氧气要少得多，九牛一毛了属于是。

    解决了发动机供氧问题的大黑鱼，就能在90天的潜航记录中维持最长25天大气隔绝状态，而在这种潜艇上，不用那么多，维持人员供氧三五天到一个星期总是可以的。

    当然，这个潜航记录的事情其他同志并不知道，但是他们制导一件事，那就是这样一来，就算是大黑鱼没搞出来之前，至少也有个某种意义上算是弱化版的能用一用。

    “总工，我们回去就请搞发动机的同志打报告，把发动机改造为能兼容这种燃料，请委里一定要支持。”姜总顾不得燃料本身都还八字没一撇，就已经替搞发动机的同志安排上了。

    总工正待表态，高振东却摇摇头：“不需要。这种燃料不能作为主燃料，而且主发动机也不要为这种燃料进行妥协，另外给它专门装一个小的专用发动机并到主轴上就行。”

    “这样会不会增加系统复杂度，提高成本。”

    高振东笑道：“相比要强行让柴油主发兼容这种燃料带来的技术风险，这些成本算是很便宜的了。我的建议是现有发动机不用做变化，从结构设计上加一整个舱段，将这个水下发动机和燃料一起放在这个舱段里，这样万一进度慢，也不会影响基础型潜艇的进度。”

    这货的燃烧特性和过程跟柴油就是两码事，让柴油发动机去烧这玩意纯属是没事找事。

    听了高振东的话，总工点头对姜总道：“嗯，这个事情听振东委员的。”

    他很清楚，高振东在燃料和发动机上的刷子都不能说是有几把那么简单，而是有一箩筐！

    再加上他对项目管理的熟悉程度，对这个事情的风险评估能力，可以说是远超任何一个人。

    而且高振东的安排一听就很合理，简单直接，对新常规潜艇设计的影响可以减到最小。

    而且万一这个水下发动机的进度慢，那也可以先搞一型传统柴电出来先用着，对整体计划没有任何影响。

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