第859章 百思买的上市准备 (第1/3页)

    内地的改开，其实就是香港工业衰败的开始，因为给了香港企业主一个人工成本更低的地方，但同时也是机会，因为内地更容易搭建完善的产业链；

    只不过又是因为内地改开，香港成为了东西方沟通的桥梁，大量外资进入香港，加上对未来的信心，以及内部香港资本的炒作，使得房价与股市暴涨，这又使得太多的实业老板，发现自己辛辛苦苦的做工业，还不如去炒房炒股，赚的又多事情又少；

    这一点其实没错，如果杨文东穿越到了80年代初，那至少在初期是肯定不会做实业的，因为基本上不可能成功，至少先靠着地产金融赚到一定金钱之后，再考虑来内地市场发展工业，而这也跟香港工业没什么关系了。

    香港工业的衰败，在多方面的因素下，基本上就是必然，不可能改变，杨文东作为穿越者，也不可能逆天而行，最多以后在新界一些贫困地方，留下一点不怎么在意人工成本的产业就行了，比如红牛；

    原先历史上，红牛的很多工厂就是在西方发达国家，且饮料产业对于附近的产业链要求不高，只要有水就行了；香港其实到了90年之后就不缺水了，甚至因为早期从内地签订的合同涉及到的淡水太多，最终只能倒掉。

    自己辛苦20年打造的工业，搬迁到内地也是最合适的，还能借着内地发展的东风，实现更进一步的发展，一方面是内地未来的巨大市场，另外一方面就是内地成本很低，可以使得自己的产品，在海外有着更大的优势；

    不过，最开始的转移，还是需要等到内地特区的出现，自己很多利润非常高的产业，目前也不是很在意内地市场，不可能这个时候跑进去与内地企业合资运营的。

    时间很快到了7月，香港这边也派遣了多个团队，前往内地，分别处理之前杨文东与内地一方达成的潜在合作；

    英国mini那边，也一样派出了团队，这件事也没有瞒住英国政府高层，毕竟这样的行动动静是非常大的；

    撒切尔也亲自来了电话，表示对杨文东想在内地投资建工厂很不赞同，她更希望杨文东能够靠着自己的关系，说服内地市场直接从英国进口mini汽车或者其他品牌的汽车；

    杨文东自然知道这些政客的想法，但还是非常委婉的表示如果这样做，在面临日系汽车的时候是没有任何竞争力的，要知道，日系的汽车从日本运到英国，都能吊打英国本土生产的mini，现在让mini从英国运到亚洲再跟日系汽车竞争？不是找死吗？

    最终，撒切尔也只能放弃，杨文东也算是还给了个面子，表示未来几年内内地工厂即使生产，很多零部件也会从英国购买，这也足以促进英国的就业了；

    这一点也不假，他固然想在内地打造汽车产业链，但这一点谈何容易，至少前面几年是不可能的；

    而一旦成功了，那杨文东也就不用在意英国mini了，或者说，英国本土对他来说就没那么重要了，他也能借着内地市场将汽车工业发展起来；

    当然，撒切尔的面子还得给，在自己能力达到的情况下，他还是会尽量维持英国那边的就业的，毕竟内地生产的mini，想反向出口欧美，没个十几年时间也不可能做到，而原先历史上，撒切尔在位，也就11年罢了。

    到了90年代，英国工业进一步衰败，到时候再看下一步怎么发展了；

    当亚洲这边的事宜暂时安排稳妥之后，杨文东便再一次前往美国；

    有了波音747，一路上的舒适度，顿时有了很明显的提高，747内空间更大，娱乐设施更多，还有专门的家庭影院，可以播放各种最近火爆的香港以及美国电影，甚至还有着立体音，比起正常的电影院，都要舒服；

    而跨洲航飞的能力，使得飞机可以直接从香港起飞，直接到达纽约降落，比起之前还需要在日本、加拿大分别降落增加燃油与排队，足足节省了差不多12个小时；

    

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