第707章 谁是狼还说不一定呢 (第2/3页)

当然让卫东脑海里，还以为花旗也跟后来内地一样，有发达的铁路货运跟高速货运系统。

    想当然的以为人家国内运输用火车皮、拉货柜车，西海岸到东海岸还非得走巴拿马运河绕圈子，不是瞎折腾么。

    他听过花旗修高铁几百亿只有几公里的梗，但真不知道花旗铁路货运那也是积重难返的问题多多。

    反正无知者无畏的恰好堵住了这边不太开阔的思绪：“那你的结论就是依托在看好未来内地外贸货品大幅度提升的基础上？”

    让卫东点头：“不是大幅度，是翻了番的提升，据我所知，现在这样严控外贸的局面下，依旧有民营企业做到了年外贸量过亿美元，但这家企业好像因为偷漏税、走私等原因被打击了，这肯定不行，但也说明了国际贸易的巨大潜力，船舶生产有时间吧，技术难度、材料难度也有时间吧，如果等到势头起来，最肥的肉被别人抢走了，不能怪我没提醒过吧？老谭作证。”

    洪岩机械厂的领导连忙猛点头：“卫东协助我们确实走得很稳，我们最早是做施工电梯，等这个熟悉了再涉足客货电梯，而且电脑板技术不过关，我们就先半自动化用电梯员来解决问题，但精准的抢到了先机，现在我们已经朝着平京、沪海、鹏圳输送了超过八十台电梯，同时正在攻关全自动化技术。”

    这个案例是真的贴切。

    简直和船舶行业一模一样：“现在国内几大厂都是选择引进国外技术，要么合资做进口零部件组装，要么买生产线和图纸，成本都很高，甚至还要持续消耗外汇，所以市场竞争力比我们差了不少，现在我们已经进一步开始拓展外部客户，来，卫东我敬你一杯。”

    唐总工最后终于挤出来句：“卫东，你能说服港商开造这种大集装箱船吗？”

    让卫东坚定一定以及肯定的点头：“绝对能！千万不要低估了资本家对追求利润的狂热，一万多个货柜的大轮船，跑固定线路的成本，比现有，嗯，你们一千多个柜……我的天，成本会有十倍吗？”

    唐总工摇头：“不算货轮折旧，单次成本应该在四五倍，甚至可能更低。”

    他才是数据张口就来：“我们现在1200柜的集装箱轮，每年跑八次北美，单航程利润62万美元，最大的问题就在回程有40%的空柜，如果十倍的大船……”

    所以说奋战在这些线路上的前辈们是真艰难。

    这位工程师简直不敢想：“国家要求我们做到起码有一半的外贸商品由我们运输，就因为运力限制现在最多30%，要是港商们的船队再强大起来……”

    让卫东都悄悄倒吸口气：“你们不会觉得我这是叛变投敌吧，仅仅是商业……连竞争都算不上，最多是用港商来倒逼国企发展快点。”

    其实是无意中帮沪海避开建港的抉择，帮国远抓住集装箱船的巨大风口。

    唐总工自己慢慢摇头：“我们在还债啊，去年三条油轮在

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