第745章 捡便宜 (第2/3页)

    不过，资本追求利润的脚步，是不会随着风险的增加而停止的，船沉了再买一艘就是了。

    10艘万吨油船只要能安全出来两艘，成本就挣回来了。

    一桶原油的价格现在是25美元，海上巨人号一次能运输410万桶原油，价值1亿美元。

    董船王当年购买“海上巨人号”也没超过1亿美元。

    也就是说，“海上巨人号”只要跑一趟就能收回成本，以后每多跑一趟就能收入一亿美元。

    怪不得董船王会让“海上巨人号”跑最危险的波斯湾航线，这真是一条黄金航线。

    以“海上巨人号”15节的航速，从波斯湾到港岛，15天就能抵达，一个月就能跑一个来回。

    算上上货、下货的时间，一年能跑七八趟，这就是七八亿美元的收入。

    孙志伟对比了一下自己的收入，他手下所有的金矿加在一起，每月大概能产出5万盎司的黄金。

    一年60万盎司的黄金产出，按现在400美元/盎司的价格，可以卖2.4亿美元。

    擦，就顶“海上巨人号”来回跑两趟，顿时孙志伟就酸了。

    可惜，三光汽船放出卖船的消息后，油轮是第一批被抢完的，剩余的船只买家很少，他们只能慢慢的卖。

    孙志伟拿到的报价单上的售价，也是他们几经降价后的价格。

    估算了一下回收公司产出废旧钢铁的速度，一个施工队一个月大约能采集到2-3万吨钢铁。

    孙志伟给公司下达的指令是，建立10个施工队，等所有施工队就位，到时候每月就能产出30万吨废旧钢铁。

    再计算从克利夫兰到内地的航程，大概在2.5万公里左右。货轮以15节的航速要开40天才能到家。

    最终孙志伟决定购买10艘5万吨的大湖型散货船。

    这个所谓的“大湖型”，是专指可以经由圣劳伦斯水道航行的船只。

    这个型号的船只，完全符合劳伦斯水道的航行要求，可以从大西洋直达克利夫兰港。

    将船只的购买数量定好后，具体的购买谈

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