第1336章 要想富先修路 (第3/3页)

亿吨。

    这两个港口都是有力拓集团单独运营的专属铁矿石出口码头。

    黑德兰港是全球最大的铁矿石出口港，年出口铁矿石7亿吨，占皮尔巴拉总吞吐量的约74%

    黑德兰港由皮尔巴拉港务局管理，表面上是一个公用码头，当地的中小矿业公司都在此地出货。

    但实际上黑德兰港主要由必和必拓集团占据多数泊位。

    如果孙志伟没有自己的码头，那他生产的铁矿石和其他矿藏也将由黑德兰港外运出售。

    而孙志伟看中的，却是丹皮尔港东边的一个小港口：沃尔科特港，现在这个港口现在还没有大规模兴起。

    孙志伟准备买下沃尔科特港，作为铁路线的终点，并将其扩建为罗伯特矿业的专属自营码头。

    等港口和铁路就绪，他就拥有了一条专属运输线路。只要在这条线路上的矿区都可以成为他的并购目标。

    随着矿业地图的成型，他也看清楚了後续的计划。

    在建的铁路线沿途将经过纽曼矿区，东坡矿区，西坡矿区，哈默斯利矿区和MAC矿区。

    这些矿区群中有很多的中小型矿业公司占据的私人铁矿。

    很多私人铁矿甚至都在一条矿脉上，只需要将这些零散的资源整合起来，就是一个个巨型铁矿。

    之後的时间，孙志伟去的最多的地方就是珀斯市的矿业俱乐部，因为出手阔绰，他很快就结识了众多的中小型矿主。

    这些中小型矿主虽然说家里有矿，但铁矿又不是金矿，特别是规模不大的铁矿，因为无钱采用先进的采矿机械，所以产量和利润都不高。

    在珀斯市，这些小矿主们平常又辛苦又寒酸，日子过的并不好，在他们内心深处是很愿意直接将自家的小矿卖个好价钱的。

    这期间，孙志伟除了去俱乐部洒钱，就是去铁路和码头查看建设进度。

    两个月後，扩建後的沃尔科特港和铁路线几乎同时竣工。

    就在竣工後的当天，孙志伟的团队开始迅速联系已经看好的中小矿主，并以迅雷不及掩耳之势，同时跟多家中小矿业公司开启收购要约。

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