269 中国的分站冠军！ (第2/3页)

陈向北的技术！”

    “陈向北让我确信中国车手终有一天，能屹立在世界之巅！”

    “不用终有一天，今天说不定就能见证！”

    从杆位罚退到十一位，再从十一位硬生生的超回头车。

    整个过程中展现了陈向北的绝对硬实力，以及他对东海国际赛道的顶级把控。

    如果说曾经很多人对于陈向北的实力还有怀疑，亦或者不那么自信。

    当超越阿隆索这一幕发生的时候，就再无悬念。

    这可是在围场内比舒马赫还强的巅峰车手啊！

    并且这一站不仅仅展现出陈向北的车技，还有包括特鲁利在内的整支HRT车队团队奉献。

    个人实力只能赢得了一时，团队胜利才能赢得了一世。

    HRT车队就跟陈向北一样，没有常规“新人”的稚嫩跟迷茫，处处彰显着一种老辣。

    未来可期！

    此刻HRT车队P房里面也是欢呼雀跃，布里亚托利更是得意洋洋的朝奥德托表示道：“车队策略不需要多，只需要有效。”

    “无论在什么地方，我都能打造出最强的车手跟车队！”

    接手HRT车队的时候，布里亚托利面对媒体采访，曾放出豪言说他将王者归来。

    如今距离这一阶段越来越近了。

    对于布里亚托利的自吹自擂，奥德托懒得去搭理。

    意大利老流氓确实很有带队能力，可陈向北跟他打造有什么关系？

    三级跳车手，本身应该是围场内最耀眼的佼佼者，如同莱科宁一样。

    如果陈向北不是一名中国车手，而是欧洲车手的话，恐怕早已在聚光灯下冠以超级新星的头衔，被誉为莱科宁或者塞纳的加班人！

    “北，还能推一点速度吗？”

    大家都在提前开香槟庆祝的时候，奥德托询问了一句陈向北。

    “很难，轮胎打滑的厉害，另外我担心引擎承受不住。”

    陈向北如实回了一句，他跟阿隆索一样选择一停战术，硬白胎足足开了接近四十圈。

    东海国际赛道胎耗很高，正常情况下都需要保胎开法，才能跑完全程。

    可是陈向北从十一位起步，一路超到了领跑位置。

    虽然其中断断续续有过保胎，但缠斗过程同样不少。

    现在还推速度的话，不说什么保胎，打滑风险几乎成为百分之百！

    另外超功率模式的引擎稳定性始终是个隐患。

    哪怕车队开启了一套全新动力单元，依旧无法改变超功率模式带来的高温高压，整个赛程中陈向北引擎温度长时间突破警戒线。

    要不是特鲁利的协助以及事故带来的安全车，给他巡游冷却引擎温度的时机，陈向北都不敢保证会不会重现排位赛爆缸的一幕。

    这种情况下还推，有些风险过高了。

    “我担心阿隆索阻挡不了维特尔多久，只有利用他们缠斗的时机拉开车距。”

    奥德托说出了自己的担心。

    维特尔现在状态就跟之前陈向北一样，从后面杀回来可谓是气势如虎！

    并且轻载油跟重载油的区别，让维特尔的轮胎维持在抓地力的峰值，阿隆索注定挡不住。

    按照赛道统计数据，维特尔目前单圈速度能比陈向北快0.4到0.7秒，只有超车跟缠斗过程中会略慢于陈向北。

    别看赛程仅仅剩下最后五圈，只要超越了阿隆索，那么超越陈向北就会顺理成章。

    这就是为什么，奥德托没有跟车队成员以及观众那样欢庆，相反还要陈向北尽可能推速度，只有拉开车距才能获得更大的胜算！

    “OK，我明白了。”

    陈向北看了一眼后视镜，阿隆索确实阻挡的非常挣扎。

    轮胎寿命跟抓地力的差距，有些时候比赛车速度差距还要恐怖。

    简单点形容就跟超跑跟SUV去比过弯一样，前者注定碾压后者。

    最多一两圈，阿隆索就会被超越，陈向北只有拉开2秒左右的车距才算安全！

    否则被对方吃到尾流，那么追赶的时间还会大幅度缩短，就跟后世追击到前车1秒DRS区域内一样。

    DRS区域外追赶一秒可能需要两三

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