273 引入中国技术团队 (第1/3页)

    陈向北同样不是什么喜欢矫情的人，既然特鲁利不愿意承认，那自己也没必要纠结。

    由于私交的缺乏，奥德托跟特鲁利也没有太多好聊的话题，只能站在领队的立场上面客套几句。

    直至探望完毕快要离开之际，比赛工程师索特忍不住问道：“奥德托领队，接下来特鲁利会有替代车手吗？”

    这个问题才是关键跟核心，特鲁利本身就跟布里亚托利不对付，再加上佩雷兹背后的墨西哥电信财大气粗，两个月的休养时间很有可能就一去不复返了。

    如果意大利老流氓再不要脸一点，说不定会出现终止合约的“斩杀”剧情。

    索特真正想要得到的答案，就是特鲁利的席位是否稳固。

    “佩雷兹会替补出战，先好好养伤吧。”

    奥德托没有给出准确的答案，亦或者说他其实也无法回答。

    是否终止车手合约，领队最多就是有建议权，真正的决定权还得看车队管理层。

    当然，还有另一个决定点，那便是佩雷兹的表现。

    如果这位墨西哥新秀比赛成绩，远超特鲁利前三场的表现，那么最终结果就不言而喻。

    要是佩雷兹无法适应F1赛车，那么他就会跟那些曾进进出出的围场新秀一样，获得一张为期两个月的体验卡。

    “明白了，谢谢。”

    索特点了点头，他知道自己这句询问有些多余。

    陈向北几人挥手告别，不过当走到病房门口的时候，他停下了脚步。

    转身说道：“特鲁利，我期待与你再次并肩作战。”

    听到这句话，特鲁利首先是一愣，然后内心里面有着一股说不出来的欣慰跟感动，甚至是鼻头一酸。

    他在围场内的名声并不好，早期跟简森·巴顿竞争，中期跟阿隆索竞争，后期来到丰田车队之后，又跟拉尔夫·舒马赫的关系相处并不愉快。

    除了队友之间的竞争外，他跟前几任经理或者领队，同样存在着撕破脸皮的行为。

    冲动、火爆、鲁莽，或许就是他职业生涯的代名词。

    十几年的职业生涯下来，他还是第一次听到有一位队友，说出期待与自己再次并肩作战。

    对此特鲁利没有回答什么，只是对着陈向北轻轻点了点头。

    看望完特鲁利回到酒店，陈向北洗了个澡倒头就睡，中国大奖赛是他第一个分站冠军，同时也是他到目前为止压力最大的一场赛事。

    这个压力不是指身体跟车技，而是心理！

    无论陈向北对外展现的多么自信跟张扬，实则赛车运动永远都没有一个固定的答案。

    天时、地利、“人和”，每一个都能出现意外。

    就好比法拉利跟雷诺的“红蓝大战”之前，其实还上演过莱科宁跟舒马赫的“冰与火之歌”，结果却是莱科宁惨败，没能撼动舒马赫开创的跃马王朝。

    五年时间里面，莱科宁携手迈凯轮车队，真就没有一丝机会，双方车技差距有这么大吗？

    事实上没有。

    巅峰时期的莱科宁，可能没有舒马赫的全面，却绝不至于毫无胜算。

    03跟05年两度拿了世界亚军，其中03年更是两分差距输给了舒马赫。

    并且之所以会输，在于当时的迈凯轮稳定性远差于法拉利，赛车引擎故障足足导致他退赛了三场。

    要是没有这些问题，可能法拉利的跃马王朝等不到阿隆索，就将提前在莱科宁的手上终结。

    用中国的一句古话来概括，就叫做时也，运也，命也。

    陈向北哪怕再有信心，他也无法保证自己就一定能夺冠，更别说是在罚退十位之后夺冠！

    亲朋好友，二十万主场车迷，电视前面上亿国人观众，这些对于陈向北而言都是无形的压力，他不想在自己的主场让这外界失望。

    当紧绷的神经终于松懈下来，陈向北自然能睡个好觉。

    第二天醒来已经日上三竿，当陈向北按照往常习惯来到餐厅，里面没有任何车队成员的存在，更谈不上举行一个赛后的“早餐会”。

    陈向北还以为是自己起床晚了，结果吃完早餐在酒店里面到处瞅了瞅，依然没有发现团队成

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