273 引入中国技术团队 (第3/3页)

梦想一样，陈向北其实在骨子里面，有着打造一支中国F1车队的梦想。

    理由很简单，F1运动代表着这个世界上最尖端的赛车技术，代表着这个世界上汽车工业最前沿的科技，但凡下放一些给民用车都能成为黑科技。

    别的不说，历史上11赛季F1就启动了电池技术的混动系统，这奠定后面新能源汽车的发展跟技术路线，如果中国车企能提前掌控，压根就不需要特斯拉进来当什么“鲶鱼”。

    只是随着成为F1职业车手，愈发了解整个系统的运作，陈向北按捺住了自己的“私心”。

    因为他明白，揠苗助长不仅起不到帮助，反倒会产生副作用。

    为了追求所谓的“中国车队”，从而放弃一颗包容兼并的心，只会造出一辆无比垃圾的“拖拉机”，浪费巨额资金跟人力物力惨淡收场，还会让外界更为贬低中国汽车工业。

    强如法国、日本这类汽车工业老牌国度，都无法做到的事情，陈向北想要一步登天不可能。

    于是乎他选择了更为现实的道路，就是保存车队有中国股份存在前提下，尽可能的吸收外界更为先进的研发力量，先保证HRT赛车有竞争力，再来考虑未来的发展跟学习。

    结果陈向北都决定“蛰伏”的事情，布里亚托利主动提及？

    可问题是目前的华利汽车，有这个技术跟资金去参与研发吗？

    负载累累赶鸭子上架，别成为资金链断裂的最后一根稻草。

    “经理，你为什么会有这个建议？”

    布里亚托利绝对不是什么助人为乐的性格，更不会在乎陈向北的“中国梦”，没有利益跟好处的事情他可不干。

    陈向北真有点担心，他会拿这件事情为契机，从华利汽车身上敲竹杠。

    “梁跟几位中国成员，让我看到了勤劳、纪律、效率、专业，简直就是这个世界上最好用的维修技师，我期望有更多优秀的技术人员加入HRT车队！”

    布里亚托利挥舞着双手，语气动作十分浮夸。

    “话虽没错，但请说实话。”

    陈向北没有被彩虹屁给忽悠，中国技术人员是这个世界上最好的这点，他毫不怀疑。

    梁叔等人在HRT车队的表现，更是展现了国人的优良传统美德，至少在勤奋这点上面，碾压了车队的欧美成员，也就原日本团队成员能望其项背。

    可这还不足以打动布里亚托利，为了避免吃暗亏，陈向北必须问的明明白白。

    “唉……”

    “好吧，HRT车队目前研发人手依然不足，很难再从中挑选出来成了一个引擎部门，我们不能永远依赖法拉利的技术团队。”

    “他们从马拉内罗来到伦敦的价格，很贵！”

    直到这一刻，布里亚托利才说出了真话。

    法拉利车队身为老牌豪门，本身他们的人工费用放在F1车里面里面就属于顶级的那种，如果再算上前往伦敦的外派费，简直能用天价来形容。

    原来打着能根治引擎问题的算盘，价格贵布里亚托利也只能忍了，毕竟相比较拿到分站冠军，收益还是大于付出。

    可是现在基本上已经明确了，引擎稳定性根源在于材料问题或者设计缺陷，那么靠着法拉利技术团队同样无法做到根治。

    要是就单纯靠降功率，HRT车队工程师同样会做，还需要你法拉利？

    另外随着赛季发展，研发明年新赛车的计划就得提交上日程。

    曾经HRT车队能依托丰田遗产，不需要自己设计底盘跟气动外形，做些修修补补的工作就行了。

    一旦启动新赛车研发计划，那么对研发团队需求不说成倍增长，至少扩张百分之二三十不成问题，特别是在HRT已经脱离中下游集团，朝着争冠目标发展的情况下。

    对于布里亚托利而言，目前中国工程师可能不是实力最强的，也一定不是技术最好的。

    但绝对是性价比最高的！

    更别说华利集团那边，同样打着从沃尔沃跟F1“偷师”心态，双方谈下来可谓是一拍即合。

    陈向北真是没有想到，自己未来目标会被布里亚托利推动前行。

    动机更是离谱的法拉利太贵！

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