第694章 吞掉400亿美币？三方和谈，陈老板的大棋！ (第1/3页)

    “开盘价60美币，收盘价77.4美币，市值1904亿美币？”

    次日一早，云锦别墅116号内，陈延森坐在客厅里，随手翻看着阿狸上市的相关新闻。

    在他的印象里，阿狸上市首日的市值本该有2300多亿美币。

    由此可见，受拼呗的冲击影响，阿狸的市值硬生生被吞掉了400亿美币。

    照这个趋势，等明年2月中旬之前，要是阿狸拿不出亮眼的业绩答卷，第四季度的财报一出，恐怕连1900亿美币的市值都难以保住。

    陈延森放下手机，心里不由暗暗思忖：以老马那股不撞南墙不回头的性子，这次怕是要彻底翻脸了。

    而此前森联资本、阿狸和千度三方签订的“停战协议”，看来也到了该撕毁的时候。

    说到底，商人之间，哪有什么真正的信用可言！

    不过，马老师的手段翻来覆去也就那么几样，无非是靠砸钱硬拼。

    这么简单粗暴的市场争夺方式，难道森联资本还会怕了他不成？

    陈延森靠在沙发上，眯着眼睛思索起来：要不要动用些盘外招。

    以他和商务协会的关系，想给老马扣上“扰乱市场秩序、涉嫌恶意竞争”的帽子，自然很轻松。

    老马啊老马，希望你能拎得清，识趣一点才好。

    陈延森冷笑一声，起身向外走去，随即坐进一辆黑色迈巴赫，径直赶往国际会议中心。

    与此同时。

    汽车之家董事长李想，在燕京创办了理想汽车，正式宣布进军新能源汽车行业。

    加上此前一年成立的橙子、小鹏、蔚来与乐视，这五家车企被媒体命名为“五大造车新势力”。

    而2014年，也成为了公认的新能源汽车元年。

    在媒体和网友眼里，橙子汽车无疑是最值得期待的一家车企。

    第一，它具备扎实的硬件基础，深蓝科技可提供高性能锂硫电池组，天工科技能供应车机芯片，智橙科技则负责研发语音交互助手与智能驾驶技术，全产业链的核心技术支持一应俱全；

    第二，它手握雄厚的资金，尽管森联资本从未对外公开过集团全年净利润，但根据网络公开数据推算，一年的盈利至少能达到2000亿；

    第三，它拥有无可比拟的供应链优势，依托森联资本的资源背景，橙子汽车几乎能拿到市面上所有的优质零配件，无需担心供应链卡脖子的问题。

    事实上，他们不知道的是，刚创办没多久的森联精工，除了忙于生产烛龙 G1051五轴联动数控机床外，还在同步为橙子汽车研发制造9000吨级的超大型压铸机。

    虽说橙子汽车在造车这件事上，既比不上比亚迪起步早，也没有传统车企深厚的根基，但它的综合实力依旧不容小觑。

    另一边。

    经过一个多月的混战，阿比西尼亚中枢司的正规军接连丢失三座城池，就连首都亚斯贝巴周边的几座卫星城，也被奥莫罗武装阵线攻占。

    在莱格吉的指挥下，中枢司的正规军一路节节败退。

    此前挨了奥莫罗

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