223、我只需要两小时！ (第1/3页)

    西奥多并不打算在这儿傻等着浪费时间。

    他向中年人索要六名工作人员的名单，准备驱车前往老城亚历山大码头。

    中年人悄悄松了口气，忙让助理将六名员工的名字抄录下来，送给西奥多。

    为了让西奥多他们快点儿离开，中年人还非常贴心地提出，他会致电老城亚历山大码头那边，让那边的员工把那六名工作人员留在公司，不要乱跑，免得他们到码头时又找不见人。

    从乔治敦码头到老城亚历山大码头，观光船要花一个多小时，但驾车只需要四十分钟。

    西奥多认为换成他来开，还能更快，三十分钟足以。

    跟乔治敦码头不同，亚历山大码头是一座以工业和水运为核心的港口。

    码头沿线有大量的仓库和货物堆场，起重机跟大量装卸工人正忙碌地穿梭期间，将来自上游工厂的产品搬进仓库，再将粮食、肥料跟建筑材料装上货船，运往远方。

    除了接驳货轮的小型货船跟驳船外，码头边还停靠着大量捕捞鲱鱼、牡蛎和螃蟹的渔船。

    离得老远，就能嗅到一股鱼腥味、柴油味和河水的味道。

    西奥多一行人停好车后，很快与游船公司的员工见面。

    那是个年轻的小伙子，脸上长着不少雀斑，穿着游船公司的红白制服，在灰扑扑充满工业气息的老旧码头中，显得格外显眼。

    小伙子很热情，在确认三人身份后，离开叽叽喳喳地介绍起来。

    他大概是把西奥多他们当成了游客对待。

    小伙子是亚历山大市本地人，对亚历山大码头的情况如数家珍。

    介绍完亚历山大码头，他又指着不远处的亚历山大港造船公司，自豪地介绍起来。

    据他所说，该造船公司的造船历史可以追溯到18世纪，并在二战期间发挥重要作用，与华盛顿海军船厂形成了互补关系。

    华盛顿海军船厂建造大型军舰，亚历山大港造船公司则建造辅助舰艇跟巡逻艇，还提供维修服务。

    亚历山大港造船公司是亚历山大市人的骄傲，辉煌时期，亚历山大市至少有一半的人都在为它工作。

    然而战争结束后，传统造船业在北美面临着巨大的压力，来自国外造船厂的竞争日益激烈。

    几年前，造船厂被马里纳工业公司收购，主营业务从造船转向了维修改造，偶尔也能赢得艾美莉卡海军、陆军工程兵团或艾美莉卡海岸警卫队的合同。

    这一改变让造船厂重新焕发新生。

    小伙子告诉众人，他曾听人说过，哪怕是造船厂的一名锅炉维修工，年薪都有上万美元。

    不过锅炉维修工的工作压力很大，他们的工作关乎整艘船的动力和数百名船员的安全。

    一个焊接点的失效或一个管子的安装失误都可能导致锅炉爆炸，酿成灾难性后果。

    游船公司在码头的办事处距离不算太远，说话间就到了。

    这里的办事处就远没有乔治敦码头上那么威风，能独占一整栋楼。

    他们与一家小型货运公司共享一层楼。

    在小伙子的带领下，他们在休息室见到了要找的人。

    六个中年人正忐忑不安地看着他们。

    伯尼出面沟通，向他们询问5月20日早班船的乘客信息。

    六人先是一阵沉默，然后船长率先开口。

    他表示当天其全程都在驾驶室内，根本不知道外面发生了什么，也不清楚有多少乘客。

    开早班船时，他的习惯是靠岸后直接在驾驶室睡一觉，等船只检修完毕后，他的轮机员会叫醒他，并顺便帮他带一份早餐。

    吃过早餐后，兼职检票员的水手会过来通知他出发。

    轮机员告诉伯尼，由于他还兼着工程师，需要在船只靠岸后对船只进行检修，早班船时他一般都躲在船舱里睡觉。

    他跟船长一样，对乘客一无所知。

    水手则声称他虽然兼职检票员，但5月20日的早班船检票工作是摄影师同事代他完成的。

    他当时在忙别的事。

    伯尼看了他一眼，没有追问“别的事”是什么事。

    他的目光转向了一个矮个子长头发的青年。

    他就是水手口中的摄影师同事。

    波托马克河

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