第187章 礼尚往来 (第2/3页)

  这一次真的只是巧合。

    干胎能跑当然是能跑，就连米克和马泽平都有能力继续留在赛道上，有着巨大领跑优势的束龙当然没理由急着做什么战术上的变动。

    束龙之所以会立刻同意进站，就是因为他发现轮胎在好几个弯里的附着能力已经处在极限边缘了。

    不信去看汉密尔顿刚才冲过终点线的圈速，是1：42.685。

    听上去跟束龙目前的正赛最快单圈差了不少是吧？

    确实是差了不少，但不应该差这么多！

    上一圈全场有8辆赛车可以将圈速控制在1分40秒以内，仅仅一圈过后便集体衰退了三秒到四秒的圈速，但这并不完全代表保留干胎的车队就选错了。

    并不是出现降雨赛道上有水半雨胎就一定比干胎快的。

    就像是周六的那场排位赛一样，干胎虽然在赛道上的姿态略显挣扎，但圈速却比看似跑得很平稳的半雨胎快了两秒多。

    半雨胎的排水能力虽强，可比最软的C5红胎还要软的配方就意味着它也特别容易过热和磨损。

    如果在错误的时机选择了错误的配方，可能仅仅只需要一到两圈就能把一套全新的半雨胎彻底毁掉。

    现在究竟谁对谁错，可能就要看这一圈束龙和汉密尔顿的二次交锋，到底哪一边更胜一筹了。

    但真的有交锋吗？

    束龙可以拍着【摩擦掌控】的胸脯发誓，他这一次选择进站真的不是来给汉密尔顿添堵的。

    一号弯后的这条大直道目前还是干胎的绝对优势范围，看到汉密尔顿刚好压在出站的束龙身前，梅赛德斯的P房内差点就提前开起了香槟。

    束龙确实没有刻意急着去和汉密尔顿抢位置，但是接下来的3号超长高速弯，汉密尔顿就只能绝望地看着身旁那台黄色T架的红牛二号车，以一种堪称嚣张的走线从外围就把他轻描淡写地过掉。

    压根就不存在所谓的缠斗，当策略赌错的那一刻，赛道上就只有屠杀而已。

    7号弯后束龙便已经在后视镜里看不到汉密尔顿了，因为是出场圈的缘故这一圈没有可供参考的有效圈速。

    汉密尔顿下一圈同样也选择了进站止损，所以也看不到最后的单圈有效成绩。

    但是在他拐入P房前的最后一刻，上一个单圈的计时已经跳到了1：52秒之后，甚至就在这个紧要关头，梅赛德斯给老汉来了个3.6秒的换胎

    刚才有先用束龙的进站练练手的红牛技师们，确实给维斯塔潘做了个2.1秒的全场最快换胎是没错。

    但在判断失误导致一个单圈慢了至少12秒的前提下，只是换胎慢了两秒多这件事好像已经无关紧要了，因为维斯塔潘现在的位次已经上到了P3，且没过多一会儿他就上到了P2。

    不是维斯塔潘完成了超车，只是前面的那个人自己冲出了赛道，最后不得不踉踉跄跄地狼狈进站。

    赌输了的不仅仅只有汉密尔顿一个，还有诺里斯。

    迈凯伦目前P2的位置实在是太诱人了，关键是他们还领先着P3的汉密尔顿12秒，这其实是个非常微妙的差距。

    因为比赛只剩下了不到五圈，这个领先优势其实比想象中还要大。

    如果汉密尔顿选择了进站，只要雨势不会扩大得太厉害，30多秒的差距好像也不是这几圈就能追回来的。

    如果汉密尔顿不进站，两人都是干胎那自然就更不用发愁了。

    同时这个领先其实也不够大，没能拉开梅奔一个进站窗口的余地，所以迈凯伦也不愿意去赌汉密尔顿不进站的可能。

    至于现在可怜。

    乐观一点想想，好歹还在积分区里不是？

    梅赛德斯的反应其实并不算慢，绝大部分车队直到第48圈才开始询问车手的意见，第47圈进站的梅奔还算是应对快的。

    甚至积分区门口还有几辆更犟的赛车，50圈实在跑不了才进站的也不是没有。

    奈何红牛这边的反应实在是太快了，或者说束龙对于赛道条件变化的感受实在是太敏锐了。

    就是那么早晚一圈的事，却造就了两种截然不同的战果。

    一、二带回！

    堪称奇迹一样的成绩，当两台车一次冲过终点线的那一刻，红牛举队上下的兴奋是完全骗不了人的，好像已经提前拿下了年度车手总冠军一样。

    末尾P20的发车，谁能想到最后可以上到P2冲线？

    赛前最乐观的估计就是将维斯塔潘落后的分数控制在7分之内，现在反而领先了4分，而这一切可以说本场比赛26分拿满的束龙发挥了七成以上的决定性作用

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