第216章 复工上班，新年新气象 (第2/3页)

   既然有人想来搅局，霍纳寻思着那不如就把水给彻底搅浑，现在把吉利拉来驱狼吞虎似乎也还不错？

    于是在与束龙这边团队聊合同的过程中，霍纳就以闲聊的口吻，有意无意泄露了不少只有圈内人布局才能提前探听到的小道消息。

    有一些其实应该算是半公开不成文的秘密。

    奥迪敢放出进入F1围场的话，说明他们已经与一些车队进行过交涉，而且应该还已经取得了一定的进展。

    围场里目前十支F1车队，从竞争力到运营情况分析，有出售车队所有权可能的暂时来看有且仅有那么4家。

    其中之一就是老斯特罗尔去年重组的阿斯顿马丁车队。

    虽然进场时看起来雄心勃勃的，奈何去年马丁的成绩从2020年粉色梅奔传奇的年度第四，变成了2021年绿色拖拉机的倒数第四。

    之所以还能有个倒数第四也不是他们车有多好，只是去年后面还有更不当人的威廉姆斯、哈斯和阿罗而已，不排除老斯特罗尔有撂担子不想玩了的可能。

    当然剩下有打算出售车队可能的也正是这三位难兄难弟。

    威廉姆斯可以暂时排除一下，他们在2020年才刚被Dorilton Capital收购，新赛季又重新引入了两名重量级的车手。

    佩雷兹——本身驾驶技术不俗，而且还是个自带不少超级赞助的狗大户。

    阿尔本——单论在红牛的表现其实并不弱于2021上半年的佩雷兹，而且即便离开了红牛的车队体系，其本人依然与红牛的赞助体系高度绑定，2022赛季的头盔上甚至依然会保留有红牛的商标和字样。

    就挺抽象的，四舍五入今年赛道上将会出现6名红牛车手。

    要是再把维特尔他们算上，全世界有且仅有那么20名的F1赛车手中，满打满算能盘出9个红牛车手！

    现在的情况就是威队既不缺强力的车手，也不缺车队运营的资金，根本想不出他们还会窘迫到需要卖车队的理由。

    剩下嫌疑最大的自然就只有哈斯和阿罗。

    哈斯从19年年末就闹着想把车队卖掉，后来依靠借来束龙的骚操作把屁股卖给了法拉利。

    可也正是因为如此，哈斯现在与法拉利的捆绑程度比以前的索伯还高，法拉利甚至还在马拉内罗的工厂总部旁边增设了一个“哈斯中心”，并且往里面调了很多法拉利的工程师。

    这都不能叫做法拉利2队了，简直就是法拉利1.5队！

    就像是红牛无法抛下小红牛，现在的法拉利也抛不下哈斯了一样，情报稍微灵通点脑袋再灵光点基本就能得出一个结论，那就是阿罗才是那个最有可能出售所有权的车队。

    这原本是看起来最不合理的答案。

    毕竟安德雷蒂一开始就是在阿罗这边碰了一鼻子灰，但排除一切不可能之后，真相就有且只有一个！

    在场的都是聪明人，显然吉利已经听出了霍纳的言外之意。

    现在问题就是

    前有安德雷蒂收购失败，后有奥迪直接竞争竞价，吉利到底能拿出多大的决心，又有多少预算可以支撑他们誓死一搏呢？

    那就是大佬们的交锋了，束龙只是一个区区开车的，这些东西他可插不上话。

    只是在坐上返程吃年夜饭的飞机之前，束龙出于礼貌给书福老叔发了一条信息过去。

    “抱歉啊书福叔，辛苦你们白跑一趟了。”

    “哪有？这种情况本来就在我们的预料之中，你一个人在别人的圈子里闯荡才是身不由己。”

    可不是嘛

    所以为什么不能将别人的圈子也化为自己的圈子呢？虽然国内因为起步晚已经成了后来者，但这世上本就从来都不缺后来居上的故事。

    稍微聊了几句之后，束龙没忍住又好奇地问了一下吉利对于未来的规划。

    只是这东西显然不是一句两句就能说得清楚的，收购车队进驻围场并不是简单的你交钱我交货就能完成的交易，除了价格之外还有其他很多需要互相妥协协商的条件。

    现在吉利大概能掏出7-8亿刀的预算，正常来说拼一支车队差不多也够了，当年老斯特罗尔拿下赛点也没花那么大的代价。

    当然那会儿情况比较特殊。

    印度力量的老板犯事儿急需抛售车队，再加上没有预算帽的限制车队运营成本过高，正常也没什么人愿意接手一个烂摊子。

    现在有了预算帽规则的限制，哪怕是末尾车队也能确保年收盈利，车队的价格自然也会被哄抬一波。

    这还只是购入车队所需要支付的代价，直接去与奥迪竞争价格可想只会更高。

    而且从更深度的方位考量，收购阿罗其实与吉利的发展规划不是很契合，他们进驻围场肯定是要抱着发展成为厂队的方向去的。

    阿罗本身拥有的条件并不算差，甚至有着围场内最为先进的风动设施之一。

    空气动力学方面吉利有路特斯的基础，可作为最传统的客户车队索伯阿罗却偏偏缺失了最重要的引擎研发和技术储备，这恰恰是吉利最需要的部分，想要重新建成又意味着一笔堪比无底洞的投入。

    而且索伯的总部位于瑞士欣维尔，远离英国这么个赛车技术中心不说，高昂的人工费也意味着运营成本低不了。

    所以除了当时印度力量那种便宜大甩卖的车队，吉利更想入手的其实是Alpine这种成绩一般，还直接有现成引擎技术部门的车队。

    零零总总加起来一算，他们能拿出来的8亿美刀估计就有点不够看了。

    想到这里，束龙悄摸瞄了一眼不远处坐着的大伟哥，只见对方正饶有兴趣地和吉利

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