第261章 突出一个顺从 (第1/3页)

    到了围场这个层级的人，无论做什么都一定会带着自己的目的。

    哪怕其实没有，身为对手也要当做对方有，即便对方的行为举止在自己看来已经很不正常了。

    在这之前谁能想到Toto居然也会露出撒泼打滚的一面？

    霍纳也没想到，他还以为对方永远都会是一副正人君子高高在上的做派，这一次亲自下场把水搅浑说不定会有某些更深层次的用意。

    回车队P房的路上霍纳始终眉头紧皱，像刚才那样面对面的讨论他可以采用撒泼打滚的方式去对付撒泼打滚，但场下各自心里的小九九和小动作才是最防不胜防的东西。

    是针对车？

    还是针对人？

    汉密尔顿最近的表现是真的让所有人都意识到他老了，拉塞尔有天赋却没有统治力，可以抗住车队的低谷却无法撑起一个新的王朝。

    所以为什么刚才特意把束龙给搬出来呢？

    是觉得当前领跑积分榜的车手对赛车看法的话语权重更高，还是单纯想要这个人？

    束龙现在在年度个人积分榜上的领先优势越来越大，眼看着在红牛这个体系里也越发地得心应手，这是害怕束龙待得太舒服以后撬不走了？

    具体是不是霍纳也不清楚，最近也没有传出束龙有和Toto产生接触的消息，那小子天天陪女朋友都来不及感觉也不像有这个闲心思的样子。

    身为经纪人的阿隆索也同样可以排除嫌疑。

    阿隆索最近连自己的事情都快忙不过来了，所有的动向几乎都有迹可循，按照常理逻辑也没有人会在自己优势大好的情况下提前为自己谋取其他出路是吧？

    但以霍纳对Toto这个老狐狸的了解，以上所有那些猜测绝非空穴来风，至少从对方19年暗地里的那些行动来看这老小子对束龙绝对有那方面的意思！

    束龙迟迟不肯和车队续签下一个阶段的长约终究是个隐患，霍纳觉得这段时间自己有必要把Toto那边的动向给盯紧一点了

    这些都是后话。

    至少目前来说Toto想拉着所有车队跟他们一起把底板高度抬高才是最直观的威胁，无论对方抱有的更深层用意是什么，都绝对不能如了他们的心意！

    围场里所有的人都看得出来，梅奔今年特立独行的零侧箱赛车唯一的弱点就是对气流的处理能力，在条件合适的情况下这台W13偶尔也能爆发出相当惊人的速度。

    梅赛德斯已经统治了太多太多年，即便不愿意看到红牛一家独大，也不希望再看到梅奔崛起的戏码。

    也就比诺托那个搞技术的还真就傻愣愣地讨论技术，这些最基本的东西都玩不明白当什么领队啊？活该法拉利这么多年就是一直都起不来！

    由于在场最主要的拍摄方是网飞的DTS剧组，他们似乎有意将这一段当做明年第五季《Drive to survive》的王炸剧情，所以也仅限于放出些许消息吊足观众们的胃口，关键的细节部分却是守得比谁都严实。

    但秘密这东西就是用来泄露的，真正的秘密应该是除了当事人之外，其他所有人甚至都不应该知道这世界上存在着这么一个秘密。

    FIA和领队们可没和DTS签过什么保密协议，散会之后各自都想要率先占据住舆论的高地，虽然都没有提及这次会面中发生的具体细节，但一个个都对最后讨论的结果进行了表态。

    大致就是FIA宣称他们有发布新技术规定来遏制海豚跳现象的打算；比诺托一味强调FIA现在干预的手段不符合正确的程序，希望能商讨出更加合理的解决方案；Toto则反复强调围场里有人不将车手们的生命健康当回事。

    霍纳对此不想发表更多的看法，只是说围场里有巨婴想要哭得所有人都听到。

    纸是包不住火的，束龙迟早会意识到围场里一些环绕在他身边的乱流，霍纳觉得与其任由他胡思乱想倒不如提前坦诚一些一起商讨下要怎么应对媒体的提问。

    于是趁着三练还没有起表，霍纳单独找到束龙提前给他打了个预防针。

    这么郑重的态度还给束龙吓了一跳，合着就这么一点小事，让自家的领队稍微放宽点心，他清楚该怎么做。

    Toto怎么给自己搬出来束龙懒得去细想，本来就是围场内束龙比较熟悉的几个领队之一，以前在小红牛的时候还承过人家的情，被第一时间想到顺口抓过来当个典型似乎也不算奇怪。

    更何况阿塞拜疆的那场比赛最后虽然赢了，一场比赛下来差点给他开闷了确实也是事实。

    又是引擎动力受限，开着开着TR还坏了，但凡是个正常人跑下来都会有一肚子怨气想发两句牢骚吧？

    但面对媒体什么该说什么不该说束龙还是清楚的，就算不在意红牛对外的公关形象，多少也得在意一下为他辛苦服务了一整个周末的车组同事们的感受。

    私底下和这帮兄弟们一起吐槽两句或许还没有什么，直接在媒体面前抱怨别人的工作成果是垃圾那性质可就变了。

    更何况霍纳说的事对他也有好处，如果真让Toto那边的计划得逞，那么红牛现如今在性能上的所有优势或许都将不复存在。

    所以在接下来的任何面向公众的言论中，一定要谨记不要说别人的车烂，也一定不要说自己的车烂，同时千万也不能说自己的车好。

    前者是有可能被对手逮到马脚，或许会成为FIA下决心推行新技术指令的关键推手。

    

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