第135章 第一位导演 (第2/3页)

的属性在身上挂着，但这并不代表他对于赛道目前的掌握情况就比其他人弱。

    因为六号弯这里整体的地势有一段下倾，也是目前赛道上积水最为严重的地方之一。

    就连常规的赛车线在这里都要小心翼翼地试探刹车的点位，就更别提积水更为严重的非常规赛车线了。

    但如果只是这一条原因的话，其实并不足以让博塔斯彻底放下戒心。

    同样也是因为六号弯地势的原因，这里的常规赛车线的积水情况其实并没有比非常规赛车线好到哪里去，束龙若是真想拼一下说不定还真有机会。

    所以真正让博塔斯觉得那里不会是进攻点位的原因另有其他。

    作为一个长加速赛段末端的弯角，六号弯的角度有点太小了，是全赛道速度最慢的一个弯角。

    这就意味着这里的刹车力度通常需要比其他的弯角更重，在雨天就等价换算成所需要的制动距离比其他的弯更长。

    而弯道的角度小，就导致这里无论是雨天还是干地，内线其实都不是最佳的行车路线。

    硬去挤内线的话，不但可能因为入弯角度不足让赛车很难维持住弯速，同时出弯后的加速也会受到很大的影响，只要稍微有些脑子应该都不会在这里做出尝试。

    博塔斯猜得很对，六号弯确实不是束龙脑海里既定好的进攻点位，他真正想要做出尝试的地方就在五号长弯这个特殊的DRS区。

    但是博塔斯有一点也猜错了，六号弯这里确实是束龙准备用来杀死比赛的屠宰场。

    作为一个高速长弯，五号弯这里可不仅仅只是油门焊死就可以跑好的地方，尤其是在路面潮湿的情况下。

    高速弯往往需要更稳定的赛车尾部，这也是为什么特性偏推头的赛车在这样的赛段优势更大的原因，但同样如何让赛车在高速弯不要真的推头才是这里真正的难点。

    除了通过对赛车线路的调整来平稳地过度赛车重心，油门力度上的微调才是这里能让赛车速度发挥到极限的关键所在。

    本来干地条件上的最佳线路就是在五号弯内逐渐向外抛至赛道外侧，然后等到弯道的弧度渐收才重新回到赛道另一侧做好进入六号弯的准备。

    雨地为了让赛车在后段的加速线路更平顺一些，往往会选择在速度相对较慢的前期就提前进入赛道的外侧，而这就是束龙能够将这里作为进攻地点的真正原因。

    没有在意前方极其糟糕的视线情况，束龙从四号弯出弯后就一路紧紧吸住博塔斯的尾流，将自己彻底藏入对方轮胎和气动部件掀起的白色水雾中。

    后车突然从视线中消失，明明处于优势线路上的博塔斯偏偏却突然有些心慌，于是他很快做出了一个非常符合目前情况的决定——提前将行车线向赛道的外侧打开。

    这个选择其实根本就没有什么毛病，外侧的赛道更干，也更有利于赛车的牵引力帮助赛车提速。

    同时把身后的束龙重新暴露出来，也更有利于他针对对方的动向做出下一步的动作。

    但是在上帝视角的人们看来

    “唉？博塔斯怎么自己把束龙给让过去了？！”

    只见一台红蓝配色的小红牛从水幕中如刺客般杀出，就顺着博塔斯让出的这条线路利用刚才吃完尾流的弹弓效应继续加速，稍微贴了一下弯心就借着更短的行车距离把前轮给捅到了博塔斯的身侧。

    “啊？！不至于吧，博塔斯你作为一个冠军车队的二号车手是不是太旱鸭子了一点？这看起来也太没斗志了！”

    很奇怪，明明应该站在束龙这边立场的兵哥，在看到这一次看似毫无难度的抽头并排之后居然反过来为博塔斯怒其不争了起来。

    结合赛前兵哥质疑束龙雨战水平的那段对话，听起来简直就像是买了还买错边了一样。

    飞哥和然哥在一旁也顾不得救场，因为束龙已经和博塔斯同时进入了六号弯最关键的这一个刹车区。

    博塔斯这边在意识到自己错误地低估了束龙在雨地中对于赛道抓地力的把握程度之后，其实已经在努力地做出了补救，宁愿牺牲一点弯速也要向外压迫束龙六号弯进弯的角度。

    奈何束龙这边寸步不让，再加上他已经向前插入了半个车身身位，规则上此时博塔斯也不能做出

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