第160章 命运的齿轮在此刻啮合 (第2/3页)

隔24年重新举办的葡萄牙波尔蒂芒赛道。

    赛前不知道施泰纳和马格努森还有格罗斯让都聊过什么，总之这两位都分别在各自的社交媒体上官宣了自己赛季末会离队哈斯的消息。

    至于明年的车手人选会是谁暂时还没有对外公布，但其实只要对围场内的消息稍微灵通一点的人，就已经清楚会是谁了。

    因为据相关的知情人士透露，阿尔法罗密欧已经和索伯车队续约，明年还是会叫阿尔法罗密欧。

    另外关于车手的阵容，自然还是保持着今年Kimi加吉奥维纳兹的选择。

    那么哈斯明年会是什么阵容还有疑问吗？

    只能说相当神奇的选择。

    很少会有车队同时选用两名新秀车手，除非那支车队根本就不在意成绩。

    但是束龙今年似乎已经证明了成绩这东西是没有用的，至少在全球被疫情影响的这几年没有多大用，相比起来能实实在在被划拉到自己口袋里的钱才是当前最重要的东西。

    反正已经把该有的赞助给哄到手了，今年这样的成绩似乎已经达到了车队老板心中的预期，只批下了最后一轮升级的款项便决定战略性地放弃这个赛季后续的研发计划。

    车队都像这样摆烂，车手还能有什么办法？

    好在至少一线分站的车组成员都充满了斗志，一直被束龙感染着都把今年的目标放在了对小红牛车队的逆袭上面。

    什么木叶的叛忍剧情？

    奈何束龙在排位赛只能妥协于调教带回一个P14，在利用策略翻上位置之后又勉力守住了法拉利的歪头叔叔，P10完赛带回一个积分。

    束龙能感觉到维特尔的斗志其实并不算非常强烈。

    或许在歪头叔叔看来，既然自己的未来已定，那不如从其他方面悄悄地推束龙一把。

    结果加斯利这一站P5完赛，直接将小红牛和哈斯之间的分差扩大到了12分。

    以目前哈斯这摆烂般的研发速度来看，这样的结果其实是迟早的事。

    背靠背的又是一站伊莫拉，束龙排位P13起步，最后正赛P9带回，加斯利这一场最后退了赛，反而是科维亚特拿了个第四，直接让小红牛领先了哈斯22分。

    伊莫拉赛道本身就非常狭窄，今年还只在发车直道上布置了一段DRS，束龙能有这样的成绩还得是沾了规则变动的光。

    除了赛道条件的影响，加斯利的退赛和维斯塔潘的倒霉爆胎或许也是束龙有幸能捡到积分的原因。

    整场比赛唯二算得上是乐子的事情，除了拉塞尔在安全车带领的情况下自己突然发神经似的向左直接撞上护墙之外，大概也只有斯特罗尔在进站时把自己的前千斤顶技师给撞飞这件事了。

    不知道在后台的Toto会是什么样的表情，可能现在对于提前续约了博塔斯这件事感到心安理得了不少吧？

    两周后的土耳其大奖赛，又是一个从上古的尘堆中刨出来的赛道，伊斯坦布尔公园自2011年以来首次回归F1的赛历。

    只是这条赛道在停赛期间的维护相当糟糕，临时得知需要重新办赛后还新铺了几段，但是由于和目前决定的三款轮胎配方并不是很适配，抓地力条件其实很差。

    周五的晚上又来了一场雨，赛道表面的温度奇低，到了三练和排位赛更是全程下雨。

    结果难得等来了这样的好机会，束龙的引擎在Q1就因为散热器水压没了，在P房里干等了一整个Q1都没能出去做有效圈，最后也只能接受他将从队尾发车的现实。

    结果您猜怎么着？

    上一站才因为把自家技师撞飞，被全网诟病太菜了不配有席位的少爷斯特罗尔，这一站居然把梅奔的杆位记录给断了

    好在第二天的正赛几乎也是全程下雨，哈斯虽然榨不出更多的速度，但束龙却仍旧依靠着极其稳定的圈速和长达五十圈的一停究极保胎，最后P6带回拿下8分。

    而小红牛的两人这一场均没有挤进积分区，也就是说此时哈斯和小红牛的分差也再度缩小回了14分。

    车队本赛季的唯二也是最后一轮升级，将会在两周后的巴林大奖赛被端上来，能不能在赛季最后的三场背靠背实现对小红牛的翻盘也只能看看这一次升级的效果如何。

    一连串极其高压沉闷的比赛，平时为了避免感染，束龙又几乎都是处于完全封闭的状态，即便他平时的生活习惯再宅也都快憋不住了。

    正好前阵子老米游戏开了个新坑，反正闲着也是闲着，束龙想起来便也注册了一个账号准备上去看看是怎么个事儿。

    初见有点巫师三的既视感，最大的区别可能就是不能骑马和不会跳个坎就被摔死。

    剧情比较简单，不过引导做的还算可以，当家里蹲的时候刷起来还挺上头。

    就是主角的初始伤害也忒低

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