第五百一十二章 左右开弓，好不威风 (第2/3页)

克只能说没船。

    反观亨利·斯特恩，他是疯井控制公司派到事故前线的总负责人，而疯井控制公司则是英国石油公司委托的第三方抢险公司。

    可能很多人不清楚疯井控制公司有多权威，就这麽说吧，《1991海湾战争·科威特油田大火事件》，这家公司就是抢险主力之一。

    这家公司成立也很有意思，其创始人乔·鲍登原本是传奇巨头RedAdair公司的职工，因不满薪资待遇，又迟迟无法晋升管理层，他便一气之下，带着一帮抢险经验老道的工程师在休斯顿创立WildWelIControl公司，早期主营业务是陆上油井井喷处置、油井灭火、失控井压井作业。

    WildWelI，英文本意就是失控喷涌的油井。

    在数次抢险过後，WildWelIControI也打响了名声，业内称它为「驯服疯井」的公司，随後业内又习惯性称它为疯井控制公司。

    1975年到1990年间，疯井控制公司不断扩编工程师队伍，积攒自身硬实力，抢险业务范围也从陆地延伸到了近海的油井。

    等到了1991年，海湾战争末尾阶段，伊拉克撤军点燃数百口科威特油井，全球顶尖井控团队奔赴现场，其中就有疯井控制公司的抢险队伍。

    因高效扑灭大量燃烧油井，疯井控制公司抢险全程被纪录片记录，彻底打响名气，并从区域性服务商跃升为全球两大井控巨头之一。

    2001年，疯井控制公司创始人乔·鲍登想要进军深海水下井控领域，但私人公司融资渠道有限，很难独立承担深海业务重资产投入。

    而他之所以迫切想要进军深海水下井控领域，是直接竞争对手RedAdair旗下公司持续抢占市场，陆上井喷业务竞争白热化。

    疯井控制公司的困境被SuperiorEnergy公司看见，而这家SuperiorEnergy公司是紮根墨西哥湾的本土综合油服控股集团，1995年就在纽交所挂牌上市。

    SuperiorEnergy公司的主营业务是海上升降船、油气租赁工具、井下作业，拥有大量墨西哥湾海上船队资源，但缺少井喷失控抢险、水下井控应急这块王牌业务。

    一个缺钱，一个缺技术，二者几乎是一拍即合。

    2001年中旬，疯井控制公司正式被能源服务集团SuperiorEnergyServices收购，成为旗下全资子公司，开始布局墨西哥湾深海作业能力。

    2006年，疯井控制公司创始人乔·鲍登离世，但公司运营体系完整，持续维持行业龙头位置。

    到了2008年，疯井控制公司凭藉过硬技术，拿下多家石油巨头的长期合约，为英国石油公司、雪佛龙提供平台运维、井控风险评估、应急预案设计服务。

    时至今日，疯井控制公司依旧是井喷抢险的「权威专家」。

    面对托尼·克里克频频摇头，亨利·斯特恩只能无奈离开。

    7.5倍租赁费临近成本线，再往上提，他们就要做赔钱买卖。

    虽说抢险救灾刻不容缓，多耽搁一天，泄漏的原油便会给海洋生态带去难以挽回的创伤，可公司还需要经营，他们不是圣人，一旦开了「赔钱抢险」这个口子，以後还怎麽接单？

    就好比医院，每天都有病人承担不起医药费而被迫停止治疗。

    是医院不想救吗？还是说医护人员不想救病人？

    都不是。

    而是不能开「免费医疗」的口子。

    如果靠卖惨就能获得免费治疗，肯定会有人为了省钱而去钻规则空子，直接造成的後果就是医院会经营不善，接连倒闭，损害其他病人获得治疗的权利。

    也正因如此，哪怕知道每耽搁一天，泄漏的原油便会给海洋生态带去难以挽回的创伤，亨利·斯特恩依旧只能在可控的成本范围内，设法筹措抢险所需的工程船只。

    走出湾流海事经纪公司，亨利·斯特恩望着天空，忍不住心中质问：「到底是谁提前把这麽多船只一并包了？甚至还涉及深海工程船。」

    深海工程船属於稀缺资源，平日里租赁需求平稳，租用一般都是以天为单位，但这次他找了数家海事经纪公司，都说墨西哥湾闲置的深海工程船已经被客户以月为单位租赁。

    难不成————

    对方提前预料到，这片海域很快会爆发一场需要海量海上船只的特大事故。

    这个想法一冒出来，亨利·斯特恩顿感脊背发凉。

    如果真是这样，他是不是可以猜测英国石油公司深海钻井平台的这场事故也是人为所致？

    他不敢继续细想，因为如果真是这样的内幕，那实在太可怕了。

    当然了，以月租赁深海工程船还有一种解释，那就是马上就到墨西哥湾的采油旺季，有石油公司为了以防万一，提前锁定了抢险船舶资源。

    「希望不是我想的那样。」

    亨利·斯特恩低语。

    也就在这时，湾流海事经纪公司的老板托尼·克里克追了出来，递给亨利·斯特恩一张名片道：「亨利先生，我不知道发生了什麽，但这是前段时间租赁船只那人的名片，或许可以帮到你。」

    托尼·克里克知道亨利·斯特恩的工作，对方突然要大批船只，可能是发生了什麽不得了的事故。

    作为靠「海」吃饭的人，他也只能尽力提供帮助。

    「谢谢。」

    亨利·斯特恩接过名片，快速扫过上面信息，然後揣进裤子口袋。

    时间推移，MC252区域的马孔多油田深海钻井平台的漏油量越来越大，事故中心的海面呈现漆黑色，为了防止油膜飘向近海，英国石油公司雇佣投放Coreit9500原油化学分散剂的作业船呈现满负荷运转。

    想租用作业船？

    紧缺！

    想租成品油驳船，回收海上漂浮的原油？

    同样紧缺。

    ——

    再加上补给船紧缺，庞大的清污船队根本无法长期在海面驻守，这起抢险和掩盖任务变得极其艰难。

    最最关键的是，Coreit9500原油化学分散剂仅剩不到一天库存。

    一旦用完，新的Coreit9500原油化学分散剂没运到墨西哥湾，泄漏的原油油膜就有可能飘向近海，引起民众的恐慌。

    既要抢险，又要掩人耳目，可想而知第三方抢险团队压力有多大，时间也迫在眉睫。

    墨西哥湾抢险船舶短缺的消息，也传到了英国石油公司现任总裁托尼·海沃德的耳中。

    他有些难以置信，连番询问道：「船被人提前租赁了？偌大个墨西哥湾就没有其

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