第438章 美国佬和东方的四代机 (第2/3页)

不定会同时装备一款外形一样的战机，是不是啊？”

    听到佩莱哈克的话，大家伙都笑了，笑得很开心。

    “当然不会！东方只是气动外形上积攒了一些技术而已，在其他方面，比如说发动机，远远比不上我们，他们现在的大推力发动机，只有一款仿制米格-23的涡喷发动机，中推倒是有了一款涡扇，但是也是舶来品，他们的飞机就算是具备和我们一样的气动外形，性能依旧比不上我们的！”

    佩莱哈克信誓旦旦：“四代机，是需要有超音速巡航能力的，东方用常规动力，这些性能必然达不到！”

    “那至少壳子一样了，还是很能忽热的，各位，我认为，我们诺斯罗普的项目是最合适的，现在，请允许我汇报一下我们的项目！”

    鲍勃-桑达斯基的目标很明确，就是趁着这个机会，彻底打败洛克希德，获得ATF项目的合同！

    “好，那就让我们听一听诺斯罗普的方案！”

    “我们这款飞机，采用了菱形机头，机翼的前后缘的后掠和前掠的角度，都是四十度，从上面看，这就是一个完美的梯形，经过我们的研究，认为这种形状，可以获得任何方向上优秀的性能，同时，为了进一步降低被发现的概率，我们把垂尾和水平尾翼，融合起来……”

    诺斯罗普的这个设计方案，是非常大胆的，菱形机翼，V型尾翼，单座，双发，中单翼，腹部进气。

    “这样的设计方案，不仅仅拥有良好的隐身性，而且还保证了优良的超音速机动性，再配合上YF-120变循环发动机，这种飞机的性能，完全能超出空军的需求！”

    ATF计划吸引了不少军机厂商，为了拿到项目，他们都使出了浑身解数，但是，不同的厂商，设计思路还是有所不同的。

    洛克希德的方案是保守，发动机用现有技术改进的，外形用常规的，毕竟，过于先进的技术，带来的将会是成本的不可控以及失败的风险，而诺斯罗普，想要拿到竞标，就必须得激进一些。

    没水平尾翼，这是第一次，变循环发动机装到战斗机上，也是第一次，整个飞机上大量采用新技术，看上去很强悍，实际上，出问题的概率会更大。

    但是这并不影响他们搞PPT啊。

    “这个设计方案有很多问题。”作为优秀的飞机设计师，本-里奇一眼就能看出来：“机翼后缘四十度的前掠角，让机翼的气动效率大幅度降低，必须得用更大的襟翼下偏角来保证增升效果，但是又会增加机翼附面层的控制难度，这款飞机的机动性，必然是最菜的。”

    “没错，如果是常规的设计方案，机动性当然不会满足需要，但是，我们有自己的设计方案，肯定能满足空军提出的要求，机动性的好坏，需要造出来原型机，才能展示给各位看，我们可以保证，绝对不会比洛克希德的差！”

    菱形机翼的设计方案，当然是有问题的，不过，诺斯罗普有信心，毕竟，他们的B-2甚至连垂尾都没有，靠的就是机翼的襟翼，他们在这个方面，已经积攒了丰富的经验，现在当然不能说出来，省得被竞争对手给学去了。

    “说起机动性，鸭式布局是不是更好？”亨特-哈里斯开口问道。

    其实，在三代机时期，就已经有一大批飞机采用鸭式布局了，看欧洲，台风、阵风、鹰狮，全部都是鸭式布局，东方的歼十，也是鸭式布局，大卫的狮战斗机，也选用鸭翼，足以说明这种布局的优势。

    哪怕到了四代机时期，苏联人的米格1.44，也是鸭式布局。

    “最好的鸭翼，是在敌人的飞机上。”通用动力的工程师哈瑞-希尔莱克不屑地开口。

    “为什么？”亨特-哈里斯有些好奇。

    “首先是配平问题，鸭翼无法配平机翼增升装置产生的巨大的低头力矩，其次，鸭翼很难满足跨音速面积律的要求，更不用说鸭翼很难实现隐身的效果。”

    哪怕国际上已经开始用鸭式布局战机了，但是对骄傲的美国佬来说，他们依旧喜欢常规布局，竞标的七家公司拿出来的方案，没有一款是用鸭式布局的，足以说明问题。

    动力不足，才需要气动凑，美国的航空发动机技术恰恰是全世界最强的，所以，他们压根就不需要从气动上走捷径，鸭式布局，适合全世界，唯独不适合美国！

    东方，西工大，五系大楼，机房。

    哪怕现在是冬季，机房里依旧开着空调，冷风嗖嗖地吹进来，给全功率工作的机器降低温度。

    “好，经过多次修改，咱们的机体外形，终于算是跑出来了！”看着计算机屏幕上出现的图形，宋老是满脸的兴奋。

    这段时间来，歼九一直在试飞院进行试飞工作，宋老白天忙着歼九的试飞，晚上就会来西工大，跟着一起研发新一代战斗机，不知道度过了多少个日日夜夜，现在，气动外形终于跑出来了！

    鸭翼、边条翼和主机翼的结合方式，让这款飞机看着稍稍显得长了

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