第462章 仅仅发动机,研发经费就要二十亿? (第2/3页)
亮在洛克希德公司画的那些设计图。
实际上,秦亮就是按照后世的记忆画的,简单来说,都是网络上的CG图,为了好看,也为了让这款飞机看着更加科幻,所以就设计得发动机舱很宽大。尤其是到了最后,几乎有三米以上的宽度。
所以,把冲压和涡扇的组合发动机,并排放置到发动机舱里,完全没问题啊!
秦亮笑了笑:“我们再商量一下具体数据吧,这款侦察机的全重,应该超过八十吨了,所以,起飞时候的推力,少说也得三十五吨,这样,单台涡扇发动机的推力,至少十八吨,为了降低油耗,最好是无加力的时候就能达到这个推力。”
十八吨!
美国佬没有!
美国的轰炸机,哪怕是B-2,使用的F118发动机,单台推力也只有7.8吨!
B-1B使用的F101发动机,最大推力只能达到14吨,而且还是加力推力!
想要最大军用推力就达到十八吨,这……
这怎么可能!
“秦,加力达到十八吨,貌似也……没什么问题吧?”本-里奇开口问道。
这是侦察机,又不是战斗机,不追求超过1的推重比,甚至0.5的推重比都不一定用得着达到,大不了就多滑跑一段距离呗。
“加力推力十八吨,也不是不可能,但是……如果加力只有十八吨的话,那这样的推力,能否让飞机飞到2.5马赫的速度,满足开启冲压发动机的条件?”
美国佬不说话了。
他们的黑鸟不需要面临这个问题,因为黑鸟是涡喷和冲压的组合体,在高空,随着速度增加,把压气机的气流直接引到后面的燃烧室,就可以当冲压发动机来用了。
实际上,这并不是完全意义上的冲压发动机。
真正的冲压发动机,没有任何多余部件,就是一个简单的管子!而这种发动机,速度不够是不能启动的!
2.5马赫的条件,其实已经很低了,如果设计得不好,甚至要到3马赫才会启动!
靠着一款加力推力十八吨的发动机,能把八十多吨的曙光女神,推动到2.5马赫的速度吗?
够呛!
因为随着速度的提升,高度的增加,发动机的推力是在不断降低的!
就像是RD33,地面试车推力8.3吨,到了万米高空,推力就剩下6.4吨了,这还是高空状态下,涡轮叶片允许升温150摄氏度的结果,要是换上斯贝那种坑爹货,到高空,推力只剩下一两吨而已!
最大军用推力十八吨,那开启了加力之后,地面试车至少也得二十五吨以上,甚至更高,这样到了高空,推力哪怕降一多半,还能剩下十吨。
两台就是二十吨。
利用这两台发动机,应该能把八十吨的飞机推动的到2.5马赫了!
如果要是能在涡扇和涡喷之间切换,那到了高空,迎风面积减少,2.5马赫的指标就更容易达到了!
所以,这条件是必须的!
“可是,我们手头没有军用推力十八吨的发动机啊!”
“你们没有没关系,咱们手头有,只要把RB211修改一番,就能满足需求了。”秦亮说道:“当然,你们也可以做你们自己的选择,我们可以把那个涡扇发动机的涵道留出来,给你们匹配,接下来,我们再说2.5马赫之后的事情。来,继续。”
大学生的脸上露出了笑容。
“好,我们接着说,到了冲压发动机的阶段,那就不用担心动力不足的问题了。只要过了2.5马赫,就是我们的天下!”
对普通的航空发动机来说,提升推力主要有两个手段:前面的压气机增加压比,压比越大,说明空气压缩得越多,支持的燃烧也有越多;后面的涡轮前温,这个数值越高,就说明发动机越耐高温。
而冲压发动机呢?
这些根本就不考虑,直接就是最优秀的!
最逆天的F-22的发动机F-119,总压比才仅仅35,这已经属于涡扇发动机的极致了。
而冲压发动机呢?
啥都不用,只要速度够快,把空气撞进来,直接就够了!
具体来说,如果在3马赫的气流下工作,那压比就是37,比F119发动机使出吃奶的力气来还高!
至于涡轮?抱歉,冲压发动机就没涡轮!
F119的涡轮前温也不过1950K,换算过来就是1677摄氏度,而冲压发动机呢?没涡轮,轻轻松松可以达到两千摄氏度以上!
“简单来说,经过我们的推算,如果冲压发动机的迎风面积一平方米的话,那在万米高空,用3.5马赫的速度飞行,就可以产生三十吨的推力……”
一平方米的面积大吗?
还拿F119举例,风扇直径114.3厘米,换算过来,迎风面积大概也是一平方米左右,而它的加力推力,也不过15.9吨而已!
在高速下,结构简单的冲压发动机,爆发出来的推力那可是相当逆天的,至于推重比……更是远远甩开其他发动机,轻轻松松超过15,甚至是20以上。
大学生介绍得很详细,充分说明西工大在这个领域里,那可是深入研究了的!
“好,不错,听你们这样说,咱
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