第466章 麦道从审核身份到合作身份的转变 (第1/3页)
腾!
米查尔-希尔斯重新站了起来,脸上满是愤怒:“打杂?我们麦道公司,那可是历史悠久的大型航空企业!制造过很多先进的装备,你们西工大,不过才起来几年,有什么资格要求我们打杂?”
来自麦道的骄傲,让他再也控制不住心中的怒火,东方人如此高傲,那就比一比,让你们知道和麦道公司的差距!
“先进装备?好啊,那就说说看,你们麦道公司有什么先进装备?”
“目前刚刚定型给海军的F/A-18,就是一款现代化的舰载战斗机,能对地攻击,对远程拦截,能空战格斗……”
“能飞超音速巡航吗?”
希尔斯不说话了。
“能隐身吗?”
希尔斯依旧不说话。
“能做超机动动作吗?”
“你不要拿四代机的指标来要求我们三代机,你们西工大研发成功的,不也是三代机吗?”
“没错,我们研发的是三代机,但是我们的双发强六,能飞超音速啊!至于隐身性和超机动……抱歉,过于先进,不便展示。”秦亮白了对方一眼:“再过几个月,到了阅兵的时候,你们会知道我们西工大的技术有多强大的。”
隐身性,西工大的技术储备最丰富,不用说洛克希德公司来合作了,美国海军过来合作,都是看上东方在隐身方面积攒的实力,至于机动性……完全取决于发动机,只要东方攻克了发动机难关……有罗罗公司的帮助,应该也不难。
这样说来,战斗机方面,居然比不过东方人了?
麦道最先进的战斗机,应该是F-15,但是……这只是一款设计中庸的飞机,可以说,没三代机的任何特点,没有对边条翼的利用,没有鸭翼,外形普普通通,完全是靠发动机给力,力大飞砖带来的。
这款飞机拿出来,依旧会被东方人怼回去。
那就换一个赛道好了!
“哼,我们麦道的底蕴,可不是你们东方能比的,我们有强大的航空研发能力,在客机方面,我们麦道的实力最强……”
实际上,在和道格拉斯公司合并之前,麦克唐纳公司的主要业务就是军机,研发军机的这些人,也都是之前麦克唐纳公司的人,既然自己擅长的比不过,那就比客机吧!
“我们的DC-10,开创了三发洲际客机的潮流,最大起飞重量两百六十吨,你们……”
希尔斯的话还没有说完,突然就打住了,不好,自己这是送人头的行为啊。
果然,对面的秦亮笑了笑。
“恰好,我们的C929,也是这个级别的,我们的最大巡航速度0.98马赫,你们的多少?”
希尔斯不说话了。
“那我们再说一说燃油消耗率?”
三发客机的燃油消耗率,肯定是比不上双发的啊!
“我们需要两人驾驶,你们要几个?”
“我们麦道-82客机,是一款优秀的中短程客机……”
“嗯,这还是真是我们的一个空白,我们的C919相比之下也有些大,所以……我们是该上马第三款客机项目了,就叫C909号了,瞄准麦道82和波音737……”
希尔斯的心凉了,该死的,这个市场本来就饱和了,你们再进来,用你们的成本优势挤垮其他竞争对手,那我们麦道可就真的没活路了!
麦道最强的是DC-10客机,可惜,自从出来,这客机就有严重的技术缺陷,首先是尾舱门缺陷,会在空中打开,之后是发动机等问题,在导致了14起空难之后,美国航空局把DC-10给停飞了。
几年之后,好容易熬过了这些灾难,79年,DC-10又在几个月内,连续发生三起重大空难,于是,DC-10口碑崩盘,三发魔咒的臭名声传遍了全世界。
麦道公司唯一能盈利的,就剩下基于DC-9开发出来的双发中短程客机麦道-80了,麦道-82则是其中的升级款。
在八十年代,麦道就是靠着这款客机残延苟喘,直至九十年代,随着麦道-80的升级款麦道-90表现不佳,摊子就彻底支撑不下去了。
现在,东方人也看到了他们的产品布局缺陷,C919和C929都是大型客机,能洲际飞行的那种,而国际航空市场上,最需要的其实是支线客机!
“怎么,您不说话了?您脸色怎么这么白,喂,希尔斯先生,您这是要晕倒了吗?您可别碰瓷我们啊!”秦亮这话,直让希尔斯眼珠子一翻,眼前一黑,真的晕过去了!
“快,快,来人,把他送校医院去!”
一旁,斯威夫特看得无可奈何。
这秦亮,真是……
他这样一搅和,麦道公司的面子就彻底没了!
“秦,让麦道打杂毕竟不合适,你看这样行不行,研发还在你们这里进行,但是研发成果,要交给麦道审核……”
审核,地位就高人一等了!麦道是愿意做的,而且,还不会担心和西工大发生冲突,也方便给国会交代……
“不行,今天得罪了麦道的人,他们当审核,肯定会各种刁难,再说了,我们西工大的项目,最多交给甲方审核,不会交给一个竞争对手审核!”秦亮依旧不同意。
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