第506章 “仙槎号”飞向天宫空间站，SLS大火箭被推回总装大楼 (第2/3页)

航天员。

    也就是飞过神舟十三号任务的叶光福为指令长，带李丛、李广速。

    本来他们是神舟十八号任务，结果半路换成了“仙槎号”太空穿梭机。

    虽说半路换训练大纲还是挺麻烦的，但他们比谁都兴奋。

    尤其是乘坐过神舟十三号飞船去过太空的叶光福最兴奋。

    因为神舟载人飞船跟木鸢级太空穿梭机真的没法比。

    有一种学了半年燃油手动挡突然改换电能自动挡的美。

    其实神舟载人飞船也不是一成不变的老古董，它几乎每一次发射都会有技术进步。

    比如神舟十八号飞船就是首次采用大容量、长寿命、高可靠的锂离子蓄电池。

    新型锂离子电池接过了神舟飞船“十七朝元老”大容量镉镍蓄电池的“接力棒”，开启了神舟飞船电源的新征程。

    锂离子蓄电池已经成功在空间站、货运飞船等航天器上应用，安全性和可靠性得到了广泛的验证。

    而且它不仅能量更高、循环寿命更长、高倍率充电更佳，还可以为整艘神舟载人飞船减重50千克左右，能进一步满足空间站应用与发展阶段神舟飞船的任务需求。

    神舟十八号不仅仅迭代升级了主电源的蓄电池及其充电控制方式，更是将返回电源、应急电源、火工品电源使用的锌银电池进行了再次延寿，锌银电池的使用寿命增加20%，可以支撑神舟飞船在轨更长时间的停靠任务。

    通过电源产品能力的逐步提升，神舟飞船能不断的拓宽任务使用边界，更好的助力整个空间站工程任务。

    而且为了保证长期“待命状态”下的飞船太阳电池翼在轨可靠，研制方将关键产品重要指标的实测数据方差控制在千分之一以内，再通过测试计算出飞船在轨展开所需时间。

    经过多发载人飞船的飞行验证，神舟十八号载人飞船的太阳电池翼可实现8秒展翅，无惧超长“待机”。

    可惜不管它怎么升级怎么改，它的基础框架结构都不会改，而那已经是上世纪九十年代的构型了，距今有三十年的历史。

    最重要的是，它的对手是木鸢级太空穿梭机。

    航天局非常知道该怎么选。

    并且这次航天局也算大踏步前进了，不仅采购了木鸢级太空穿梭

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』