第150章 整合座椅通风制造 (第2/3页)

    大家削尖了脑袋，眼睛都杀红了，想往高端挤！！！

    燃油车大时代发展了这么多年，国产车还被按在地上打。

    如今国内供应链，终于积累得完整、有了规模。

    再加上整个国家的助力，在新能源赛道打开了一扇通往“高端”的大门。

    这玩意——

    谁先挤上去就算谁的！

    一国工业发展这么多年，只能看着别人搞“高端”，卖出“高溢价”。

    在场的众多研发人员眼神眈眈。

    除了挣钱。

    心里好歹是有点梦想的。

    那就是干出一款真正走量，又能卖上价的豪华车！

    万一真干出来了。

    以后吹比，也可以说咱是造“国产高端车”的！

    哪怕是用“冰箱彩电大沙发”硬堆上去！！

    那也算数！！

    …

    “照这么说的确是个机会，孔辉这家公司目前也是专精底盘调教领域，他们团队相信会很愿意和咱们接触。”

    “干！干的就是空气悬挂！”

    在场的研发人员眼神都亮了。

    “cdc+空气悬挂，调校不拉跨的话……甚至，还可以节省一部分底盘件成本。”

    底盘工程师程力也分析说道。

    空气悬挂相比普通钢制悬挂还有一个特点，那就是承重能力特别强。

    他们的极星电池，毕竟是磷酸铁锂电池。

    众所周知。

    磷酸铁锂电池包是很重的。

    再加上大尺寸SUV的空间，还要增加那么多配置，底盘件的承重压力是很大的。

    无论是钢制件还是更轻的铝合金双叉臂。

    考虑到金属疲劳，只能将底盘连接件加粗加厚。

    但同时又会进一步导致车身加重，增加调校难度。

    可如果上了空气悬挂用于承重，那么优势就很多了。

    不光轻量化。

    底盘件上的承重压力会少很多。

    这也是为什么，后几年众多新能源车愿意标配空悬的原因。

    ……

    开完研发大会。

    当天下午。

    部门就把许易要的厂商资料整理出来了。

    自研座椅这个项目，是目前最容易着手的。

    星辰S7上的座椅，是直接采购的延锋安道拓，算是国内最大的一家汽车座椅供应商，同时也是合资厂，供应客户包括传统豪华品牌和主流合资品牌。

    座椅这玩意虽然不起眼，可想做好，让车主坐得舒适却非常吃功底。

    要是“头枕硬了”、或是“背靠角度设计不对”，那很有可能坐上去一会就让人腰酸背痛。

    作为一款二十万区间的车，无论出于研发周期和上市暴雷的风险、以及产能稳定的因素考虑，都只能选择业界一流的供应商才能保证。

    除此之外。

    星辰mini的座椅，则没那么多要求，

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