第160章 许易：东方不亮西方亮呗？ (第3/3页)

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    跨境电商这行业一直都很火，但要说把老头乐运过去卖还真没听说过，他之前只听说过把摩托车、电瓶车大批量运出去卖的。

    毕竟那玩意体量小，运费也没那么高。

    可谁能想到，即使加上运费和关税，还有人乐此不疲的下单。

    现在环境政策是一天严过一天。

    国内的市场很难讲再过多久，老头乐这玩意还能持续多久。

    这要是能在境外市场打开一条渠道，那他们星辰造车厂，岂不是有重新崛起的希望！！

    ……

    “许总，我想汇报件事儿，咱们厂子生产的老头乐，在海外市场好像有苗头，事情是这样，上个月有一笔境外订单……”

    刘胜军将事情一五一十的讲出来，顺便把后台的订单数据都同步发了过去。

    此时。

    正在星辰总部的许易接到电话。

    听完也是一愣一愣的。

    但很快啊。

    他反应过来。

    好家伙——

    出海剧本…他怎么把这茬给忘了？！

    在他的印象里，国内老头乐市场萎靡是逐步发生的事情，几乎无法抗力的那种。

    毕竟纯电mini和交通法规的双重夹持下。

    老头乐的生存空间，也不能说没有吧，但也缩水到极小的圈子了。

    上百家山寨老头乐厂商，倒闭得只剩十几家就是结局了。

    不过在这期间。

    出海的确是条好路子。

    国产的老头乐拿到老美和欧洲那儿，可是妥妥的香饽饽。

    那边的人工与制造业成本很高，即使要造出来同样产品力规格的电动代步车，也需要至少三四千美金，这还不算销售和运费的。

    但国产老头乐过去，就不一样了。

    产品力相当的带派！

    加上现在的海运费和进口关税，都比自行车便宜。

    再加上欧洲和老美那边的环境，本就地广人稀，相关的低速代步车很适合在道路、农场、日常逛商店行驶，可给老外乐坏了。

    不同于国内这种一刀切，人家那边是有相当完善的低速车上路标准。

    只要是符合他们的道路标准，譬如欧洲标准的前后反光灯条、三点式安全带、电气CE认证、环保标准这些，都是能合法上路的。

    许易想了想。

    他们星辰造车厂的产能也是相当过剩了。

    把老头乐搞到国外卖显然是条路子。

    在关税大棒还没下来之前，可以趁机“收割”一波老外的钱包。

    当然。

    这都不能叫收割，人家买得可是心甘情愿，赞不绝口的。

    起码在高达300%-400%的反倾销税下来之前，完全是有搞头。

    这税一加，原本售价1500刀的老头乐，直接变成了7500美元以上，就完全没性价比的。

    到时候，还可以考虑往东南亚发展。

    国内老头乐虽然“菜”，然而也要看跟谁比，类似越南那种国家，搞出来的自主品牌汽车，那都不如国产老头乐呢！

    还是那句话。

    国产老头乐只是在国内菜！

    消亡的主要原因是政策导向和产业链环境影响。

    放在国际上，那真是和“菜”字不沾边！！

    正是应了那句话——东边不亮，西边亮起来了。

    “你们干得不错，海外订单要重视，接下来有很大概率成为咱们销量增长的主攻区域，发达国家在这块还真没代餐……”

    ……

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