第394章 你们这是干嘛？ (第2/3页)

灼。

    哪吒N01首次媒体品监会定档後，在市场斩获了一定的声量和关注度。

    这款车主打的是6—7万的价格区间，有380公里和430公里续航两个版本。

    三米八的车身，论价格比星辰mini还贵一点，但续航也会长一些，桐乡工厂这边的打算自然是先走量，再走高的策略。

    哪吒no1这价位，利润极为微薄，初期扩张还是亏钱的，毕竟不是谁都是星辰汽车。

    所以哪吒品牌的第二款车很关键。

    内部原本已经定好的规划，是迎合大众家庭用户，搞一款家庭取向的SUV。

    恰好这时星淮A7横空出世，就如同一束光照进了张勇迷茫的眼睛！

    於是便有了发布会敬酒这幕。

    「星辰也没什麽了不起的，增程技术谁都能做，不就是一个1.5t的发动机————不对，星淮A7上用的还是1.2T发动机，供应链搞起来并不复杂，现在各家都在研究增程器方案了，还有冰箱彩电大沙发，就更好跟进了————

    江淮可以做，哪吒也可以做，还不用交星辰税。」

    张勇对内高层小会，不以被拒为耻，反倒侃侃而谈道。

    不得不说，这样的论点也取得了不少高层股东的同意。

    其中好几个人都在点头。

    冰箱彩电大沙发好模仿——对啊！！

    1.2t增程发动机又有什麽难度—太对了！！

    真的与星辰合作，还要上贡一份星辰税，这是什麽很好的事情吗？

    星淮A7大卖，江淮因此打了翻身仗，行业内不少人对这件事高度关注，反覆权衡着其中的利弊。

    通过供应链及各方信息推算，也有不少人认为，多缴纳一份「星辰税」是难以接受的。

    我都造新能源车了。

    还要仰人鼻息，还要给另一家车企交税？

    答案摆在脸上了。

    我直接照抄得了，不是更省去中间商环节？！！

    「张总，其实这个观点我是认可的，新能源汽车市场还远未到饱和的时候，咱们一味的投诚无异於断送前程。

    况且星淮与星辰工厂同在庐州，上下高度整合供应链，电池生产及物流供应极大压缩了中间成本，而我们工厂远在桐乡，或许星辰那边也有这样的考虑。」

    哪吒总裁孔繁龙原来也是北汽新能源副总经理，跟随张勇出走北汽组建哪吒，此时对这个观点异常认同。

    一旁的方运舟则陷入沉思，见其他几人一副兴致勃勃要追赶星淮，甚至赶超星辰的模样，也跟着补充道。

    「话不能这麽说，增程路线的发动机也是有一定区别的，譬如星辰在热效率上的研发优化，目前其他家还处於追赶阶段，就算冰箱彩电大沙发没有门槛，可星辰集团的电池包、智能车机也是明显和市场拉开差距的几个点————」

    哪吒内部开会原定下一款SUV本来是打算做5座的，内部命名就叫哪吒U，但现在是想提前转向，做一做六座增程SUV的市场。

    「理想ONE的增程路线，不就是这个思路，李想这个人不能说他没渠道运营能力和营销实力，人家创办过汽车之家，对产品的理解是有先见的————

    ：

    可和星淮正面撞上，後果你们也看到了。」

    方运舟提出理想汽车作为典型案例，明显让在场人的声音为之一静。

    理想汽车这才发布多久？

    市场热度的确急转直下，据说产能和工厂那边又爆了点小问题，现在搞得快要查无此人了。

    张勇扫了一眼方运舟，对他的观点只有一半是认同：「理想汽车的失败在於智能化和品控不足，断轴这种大暴雷事件，也算是替後来车企踩坑了，再说星辰把底盘部分专利开源了，这样的问题是可以规避的。

    除此之外，发动机热效率这方面，我认为消费者未必能有多少能耗感知，百公里多节省那麽一升，两升汽油，差异不大。

    电池包方面，外采宁德时代和捷威对低价车型是够用的。

    至於车机智能化，百度的车载0S也不错啊，我和李总深入聊过了，百度的车机现在是积极对外授权的，奇瑞在新搞的概念车上已经用上了，咱们哪吒也可以试试，他们收费肯定比星辰低。」

    理想失败，不代表哪吒也会失败。

    何况理想把坑都踩了一遍，星辰还开源了。

    怎麽看都是一副畅通无阻的模样。

    百度的车机

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