第五十二章：提前出现的子午线钢丝轮胎 (第1/3页)

    温暖而安静的窑洞中，陈常在在静静的思考着轮胎的制造工艺流程。

    虽然后世他所在的军工厂，并没有轮胎生产线。

    但是，后世工厂军转民的时候，他们的厂子是从生产手扶拖拉机，到三轮车，到货车起家的。

    这些车辆都是需要轮胎的。

    而他也是不止一次的，去轮胎供应商的厂家考察过。

    对于整个轮胎的制造过程，工艺流程，和制造设备，他还是有所了解的。

    但后世的那些制造设备，以现在的条件是绝对做不出来。

    所以他也就只能因陋就简的，把后世自动化的东西，全部变成手动的，或是蒸汽机带动的。

    轮胎的制造并不像从外观看着那么简单。

    好像就是一个用橡胶压出来的一个橡胶圈。

    其实轮胎的制作过程是非常复杂的。

    整个轮胎其实是用一层层的胶片贴出来的。

    从最内层的内胆层，到骨架层到耐磨层。

    后世的好轮胎，有的需要十几层的贴合才能制造出来。

    而现在是不可能的。

    因为没有那么多的特殊材料。

    轮胎的主要材料是天然橡胶、合成橡胶、石墨、碳黑和添加剂。

    轮胎里面的内层骨架是化学纤维和钢丝。

    现在化学实验室那边，只是通过实验手段，可以少量的生产出来丁二烯和苯乙烯。

    这两种材料是合成橡胶的主要成分。

    它们都是从石脑油里提取出来的。

    石脑油是在石油裂解过程中，介于汽油和煤油之间的一种轻油。

    后世也叫它粗汽油。

    在现在的条件下，陈常在既然无法做到后世那样的多层贴胎。

    那就只能采用最简单的四层贴胎。

    就是最里面一层基础层，上面一层麻纤维层，再上面是一层钢丝层，外面一层耐磨层。

    之所以没有在钢丝层里面，用后世常用的化纤材料。

    那是因为陈常在现在可没有聚酯纤维和尼龙纤维。

    化学实验室，他的学生们每天都有着，永远都做不完的实验要做。

    很多材料和设备也得他们自己亲手去制取或是委托制造。

    而想要弄出来聚酯纤维和尼龙纤维，需要的设备非常多，过程非常复杂。

    所以只能往后推。

    而用麻纤维替代的话，它的稳定性虽然不如化纤好，但也可以作为一个替代品使用了。

    其实最早的轮胎，也都是用麻纤维做的骨架。

    而在轮胎里加细钢丝，还是在1913年英国人提出的设想。

    但是因为橡胶和钢丝的粘合问题，所以一直没有实现这个设想。

    一直到了1946年，法国的米其林公司才把这个设想实现了。

    而实现这个粘合技术的主要工艺，就是高温硫化。

    高温硫化，让橡胶和钢丝上的铜镀层

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