第52章 狂飙 (第2/3页)

紧紧的。她信任他。当然，不信任也不行了，方向盘在他手里。

    四十米。晶锐的车尾在视野里急速放大，保险杠上的贴纸看得一清二楚。距离在飞速缩短，像两块磁铁被吸向彼此。

    三十五米。

    熊初墨的右脚终于动了。刹车踏板被缓缓推下，力度从零线性增加到峰值。这个过程只有零点几秒，但在他的感知里被拉长了十几倍。

    AP RaCing的六活塞卡钳死死咬住碳陶刹车盘。刹车油在高压下推动活塞，刹车片与盘面贴合的那一瞬间，发出一种极高频的尖啸。

    记星给这台车装的是AP RaCing的竞技刹车套件，碳陶刹车盘的工作温度区间比民用版宽了一倍。刹车油是MOtUl的RBF660，干沸点摄氏三百二十度，在戈壁滩上连续重刹十五次都不会沸腾。卡钳是六活塞的，每一个活塞的直径都经过记星的计算，前大后小，制动力分配曲线几乎是完美的直线。

    经过前几个赛段的人车磨合，熊初墨很自信，这车刹得住。

    S1的车头平稳下沉，没有任何点头顿挫。前悬挂的OhlinS竞技避震以近乎完美的线性吸收了下压力，车身姿态稳得像一根钉在地上的桩。如果换一台民用车的悬挂，这时候车头早就栽下去了，重心前移会严重破坏后轮抓地力。但记星调校的这台S1，前硬后软的弹簧公斤数配比，刚好把重心转移控制在一个安全的范围内。

    熊初墨的手能感觉到方向盘传来微微的震颤，那是轮胎在砂石路面上即将达到抓地力极限的预警。但车身不抖，不飘，不晃。每一个螺丝都拧到了记星设定的扭矩值，每一根拉杆都焊得死死的。

    这就是记星的牛逼之处。

    别人改车，是整合。记星改车，是把车压榨到物理极限。

    后视镜里，那台东南V5菱致的车头猛地一沉。它的刹车点太早了，车手慌神了。轮胎在地面上拖出两道

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』