第一一四五章 我真太他妈急智了！（三更，一更到） (第2/3页)

六架飞机的改装工作可是您与他们签了改装合同的。只要你敢违约，他们就敢告你，而且一定是一告一个赢。”

    在美国生活了这么多年，林鸿飞哪里不知道美国人的这些德行？说好听点是法律高于一切。说难听点，那就是金钱高于一切，自己想要解除合同，也不是不可以，除非支付全部的改装款，而且还要对方同意才行……

    “真他妈见鬼！该死的faa适航证！”林鸿飞愤怒的咒骂了一句，他的心情简直比上坟还沉重。

    是的，任何一架在美国进行商业运营的民用航空器，都要向美国联邦航空局（faa）申请适航认证，只有通过通过了美国联邦航空局的适航认证，获得了faa颁发的适航证之后，该型号的民用航空器才有资格在美国从事商业运营。

    “谁说不是呢，该死的美国政fǔ！”这位杰克先生跟着骂了一句，“但是林先生，我听说您已经在美国建设了一家飞机生产工厂？如果您的飞机准备在美国市场销售，那我个人还是建议您做faa的适航证申请工作，这对您开拓国外市场也有很大的帮助。”

    “谢谢你，杰克，我知道该怎么做了。”这位杰克律师虽然将这家飞机生产工厂生产的安14和安24飞机当做了正在改装的图134和伊尔62飞机，但林鸿飞仍然要感谢他，毕竟，这家伙给自己提出来的建议很中肯，“但是我想要知道，是不是如果我不申请适航证，我的飞机就没办法在美国空域内飞行了？当初苏联解体之前，美国和苏联两个国家的民航客机，是如何在彼此国家的空域内飞行的？”

    “哈……林，你果然聪明！”听到林鸿飞这话，这位杰克律师大笑了起来，“没错，这确实是有办法的……”

    图134和伊尔62都是苏氏民航客机的典型代表，以当时美苏两国之间的关系，苏联人当然不可能去向美国人提请美国联邦航空局（faa）的适航证申请，那不但需要‘花’一大钱，同时也意味着苏联向美国人低头……没错，在苏联人眼里看来就是这样的，凭什么是我们的图‘波’列夫飞机和伊留申飞机、安东诺夫飞机去申请你们的适航证，而不是你们的‘波’音飞机和麦道飞机来申请我们的适航证？

    当然，美国人和苏联人斗气归斗气，谁都不是傻子，在不会通过彼此国家的民用航空总局的适航认证的情况下，他们想到了一个好办法：双边适航协议，在某些情况下，你的没有通过我的国家适航认证的飞机可以进入我的国家，同样，我的没有通过你们国家适航认证的飞机也可以进入你的国家。

    看吧，我们不申请彼此国家的适航证，谁也不向谁低头，但我们可以通过双边适航协议来让自己的民航飞机飞入对方的国境，十分完美的解决了这个问题。

    结果就是美苏以及后来的美俄都签署了双边适航协议，苏联的民航客机可以以包机的形式，在事先获得了美国联邦航空局的批准之后，按照指定的航向、高度和速度，在指

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