第一四零四章 如何取舍? (第2/3页)

还是四人机组的驾驶体制，但后部的乘员舱却让林鸿飞感觉异常的熟悉：简直就是照抄的空客320的内饰和布局设计。

    因为只是模型，并不知道在起飞的时候会不会出现老u—154m到处乱响、行李舱盖“自动”打开的毛病，但就做工和整体布局、空间感而言，这架u—154m2当真和空客320不分上下，加上图波列夫设计局对飞机的整体气动布局做了大的改动，传统的低平尾、后掠翼。机翼下挂发动机的设计以及与空客320和波音737相当的运载能力，至少在林鸿飞看来，如果真的能够实现量产化，现在这架u—154m2已经足够对空客320和波音737造成严重的威胁……不过这个时候林鸿飞更加疑惑了：为什么在自己的记忆，后世根本就没有u—154m2的出现？

    “林先生，您还有什么问题？”眼看着自己已经拿出了最好的东西，但显然这最好的东西却没有吸引住林鸿飞，阿列克谢.图波列夫心不由得有些着急，忍不住问道。

    犹豫了一下，林鸿飞委婉的道，“图波列夫先生，你们的这个u—154m2的设计确实很不错，虽然并不知道真机的使用感觉怎么样，但就这个1:1的模型来看，是一架非常不错的飞机，您不觉得u—154m2在定位上和u—204有些冲突了吗？”

    u—204是图波列夫设计局研制的最新一代的200座级、远程大型民航客机，目的是用于取代现在的u—154，u——204在整体气动布局上无限接近于空客320和波音737，都是后掠翼、低平尾、机翼下挂发动机、机舱内每排6座的布局，当然，按照图波列夫设计局自己的说法，u—204系列的竞争对手不是波音737系列，而是波音757系列……但事实上，波音737和波音757的市场定位有相当大的重合空间。

    但现在他们搞出了u—154m的升级版：双发的u—154m2，这个u—154m2无论是外形上还是内部设计上都很接近u—204，看到这么两款定位几乎完全重合的飞机，林鸿飞心里不由就有些搞不懂了：你们图波列夫设计局到底是想要做什么？

    被林鸿飞问到了这个问题，阿列克谢.图波列夫心顿时就是一突！

    图波列夫设计局当然不会在搞出了一个u—204之后，再搞一个市场定位几乎完全重合的u—154m2出来，他们也不是钱多了烧的，图波列夫设计局现在可没有多少钱可供折腾，之所以这么做，这其自然有图波列夫设计局的理由，只是这个理由实在是不能为外人道：

    u—204确实是图波列夫设计局计划用于取代u—154的机型没错，但在具体的实际情况上，u—204采用了很多新技术、新工艺以及新材料，相当于是u—154m2的“高级版”，或者可以认为是u

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