第1066章 美国高铁 (第2/3页)

问题当时因为我和凯特都是精神高度紧张，再加上那房间里干扰信号源实在太多，有很多细节，我们都每太听清楚，不过具体的内容，应该是这样的没错了”

    听到这里，金沐晨总算是恍然大悟了，难怪这个宴会上的人，杰西说她不怎么认识呢，感情这宴会上的高官们，都是来至加利福尼亚的高官，并不是纽约这边的官。

    而这赫斯特家族在这边宴请这些高官，还讨论这些事情，这意思就很明确了，看来他们是想掺合到这加州高铁建设的事情里面来，要知道这可是块大肥肉哈！

    其实关于美国建设高铁的问题，在美国一直就存在着许多争论，其实当年正是靠着建设环太平洋铁路，和横贯美国东西的大铁路，这才奠定了今天的疆域的，要知道当年美国可是刚刚开发大西部没多久，而且当时的新墨西哥州，和德克萨斯州，可都是从墨西哥人手里抢来的，他们对那两个州的统治并不稳固。

    后来为了让更多的美国人从东部来西部，他们就开始全国范围的大建铁路，最后更是在短短几十年的时间里，修建了当时世界第一里程数的铁路。

    而当年那段时间的铁路建设，可是在美国成就了不少富豪大亨，甚至现在很多数得上好的大富翁，都是当年靠着参与那些铁路的建设而起家的。

    不过在后来，到了上世纪的二三十年代，美国爆发了世界上最严重的经济危机，为了盘活经济，当时上台的罗斯福就开始在全国范围内大搞基础建设，主要是推动高速公路的建设，并且鼓励美国的汽车产业的发展，因为他知道，这几个行业，是能大量的推动人口就业的。

    也正是因为罗斯福的推动，美国的高速公路得到了迅速的建设，汽车公司更加是飞速的扩张，后来果然成了推动美国经济发展的生力军。

    而等到二战之后，美国度经济发展进入了黄金时代，那时候美国的工业可是正处于最黄金的时代，更多的汽车被推到了市场，越来越多的家庭开始拥有汽车，再加上大型飞机公司开始不断在客机领域扩张，机场也是越建越多，航空工业也得到了大发展。

    正是在这两个方面的挤压下，美国的铁路产业，则陷入了衰退和困顿，铁路基础设施是年久失修，列车更是多年没有更新过，车速还慢的要命。

    大多数人出行的时候，开始越来越多的选择更加灵活的汽车，和更加快速的飞机，铁路在美国，只能见见的沦落为交通运输行业的配角。

    到目前为止美国的铁路客运，只保留了一些城际铁路，来供那些住在卫星城里的人每天上下班，又或者是一些观光列车，供那些喜欢旅游的人士来乘坐，大多数铁路的运力，都留给了货运，很多货物运输，在美国还是靠铁路运输的方式来完成的。

    

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