第三千八百八八章 好像可以 (第3/3页)

要保证相对更精确。只能是采样更多的点，比如全车身每个面弄个十个点之类的，但是这么弄也不能保证整个面完全跟设计图符合啊！所以把模型送去吹风洞，只是一个概念上大致的测试而已，最终还是要造样车出来实车吹风的！

    可以说真的要做一个车，那是挺麻烦挺繁琐的事儿。从模型变成样车，可不是光造一个壳子就完了的，里面各种东西都要加上去啊！毕竟这样车吹完风之后，还是要进行各种测试，看看有没有设计结构方面的先天缺陷！这就跟设计飞机一样。为啥咱国家的J2o很早就出现样机了，然后飞了好几年还没量产？就是因为样机要通过不断的试飞才能现各种可能潜在的问题！很多问题不是说设计师设计的时候就能知道的！就跟程序员写代码一样，代码里面所谓的Bug怎么来的？不就是码的时候没有意识到它是Bug，然后它还出问题了，这才是Bug么！如果开的时候就现，那怎么可能叫Bug呢？

    这么把贾鸿渐的草图变为设计图再变为模型，那肯定是很累的。这不，设计中心里面一个入职了一年多的美国设计师此时就抱怨了，“这贾先生也真是的，如果什么他都能画图设计的话。那还要我们干嘛？难道我远渡重洋来中国工作，就是为了给他做最低级的画图纸的工作的？他又没有受过专业训练，又没有十几年的工作经历，他怎么就敢这么随便设计个车？如果他这样都行的话。那福特、宝马、奔驰他们都不需要花重金聘请什么设计大师了，干脆随便找几个中……找几个年轻人过去画草图得了！”

    这美国设计师叫戴维，本来是福特公司里面的一个资深设计师。所谓的资深呢，那就是在福特公司里面当了十几年的汽车设计师了。他在福特公司里面做的活儿，主要就是把席设计师设计出来的草图给变为设计图。本来他被华夏高科挖过来的时候，虽然华夏高科并没有给他一个席设计师的位置。但是他自我感觉那可是很好的。按照他的想法——中国这华夏汽车才建立几年啊？之前还在做便宜的一塌糊涂的国民车，这都落后了美国多少年了？所以他来了中国公司打工，哪怕现在没有个席设计师的位置，可是过几年除了他还有谁能跟他竞争的？那些中国公司里面本土的设计师？

    有了这么一种心思之后，他来了这华夏汽车工作之后，那就是在各种工作场合把自己当团队领导啊！而且在美国还有一种针对亚裔的种族偏见——白人总是觉得亚洲人学霸，但是不善交际，不善驾驶，不善打架，同时还缺乏领导才能，偏于安静。白人总是觉得亚洲人是合格甚至优秀的副手，但是绝对不是好领导人选！虽然这戴维来了中国之后，不至于傻乎乎的当面说亚裔怎么怎么样，但是他心里总是这么想的。他总是觉得周围的同事一个个的都很好说话，一个个的看起来都像是“没有领导才能”，而他觉得自己很有领导才能，那最后就是他各种号施令啊！他就是把中国人民见到外国人时候的谦让当成了一种退缩，把别人的好心当成了一种自己的牛逼！

    在这么一个情况下，在他自觉自己很牛逼，是未来华夏汽车总设计师的情况下，突然贾鸿渐这老板跑过来横插一杠子，然后还胡乱设计图纸……这让他怎么能没有怨言，这让他怎么能没有怪话？(未完待续。)

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