第六章　以文会友 (第1/3页)

    二十一日的清早，参政会派的车子来了，是一部吉普车。借用的期间只有二十一与二十二两日，不知道是什么缘故。大约因为二十二日的中午休战便要满期了，满期后的政协代表便无须乎再事奔走的意思吧？然而也好，像南京这样一座大城，有得一车代步，确实是很值得感谢的。

    这样一座堂堂首都竟没有电车设备。公共汽车少得可怜，因而也就挤得可怕。市民的主要交通工具就靠着一条京市铁路，从下关一直穿到雨花台。靠着火车在都市中做交通工具，恐怕是世界上罕见的奇事吧。京市客车听说约略每三十分钟开行一次，在没有其他方便的地方，有这客车自然也很方便，总比走路或坐人力车快些，车费自然也比人力车公道。

    主要应该怪八年间的敌伪统治，是毫无疑问的。搞了八年，像这样平坦而广漠的都市竟没有搞出一条电车道，流行全世界的地下车道自不用说了。听说日本人的治华政策是北主南从，从南方吸取养料去培植北方。第一步是东北，第二步是华北，东北、华北的建设都很有可观的。这样便自然引起了南方普遍的凋落与北方城市的繁荣。日本人走后，择肥而噬的人因此也就忙着要去“接收主权”了。这一接收于是又把北方繁荣的城市大部分打成了一片凋落。由北而南的蹂躏者，我们知道是日本人，由南而北者的国籍倒真应该检查一下了。

    吉普车的司机是一位年青的朋友，他和我一样才从后方来，对于南京的路径丝毫也不熟悉。上午十点钟，我和费德林博士约好，要去访问他。为了找寻大方巷的苏联大使馆，我们在南京城里跑来跑去，足足找了有

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