第三千四百四十七章 铁路如此营利 (第2/3页)

。这些年来出现了不少工厂，因工厂发家的富户也不在少数，新兴的商人也希望抓住投资的机会。

    好在晾书场地宽阔，别说容纳几百人，就是三千人也不在话下。

    户部尚书杨靖携大明钱庄主事萧逸而来，杨靖看了看众多的商人，咳了声低声道：“又是打商人的主意啊，可莫要索要太多了，朝廷还指望着这些人为铁路提供资金。”

    顾正臣含笑：“民间资金可不在少数，大明钱庄也应该学会拿出钱财来投资实体。比如铁路，钱庄每年拿出八百万两，靠着后续铁路的各项经营收益来回收，也是一个不错的选择。”

    萧逸直摇头：“镇国公莫要说笑了，钱庄确实想要投资铁路，可问题是，铁路的收益要多少年才能收回本钱？铁路若是定价低了，不够本钱，定价高了，没人愿意选择铁路。”

    “货物运转也是如此，尤其是清北铁路与京杭大运河同样是南北方向，虽说清北铁路在时间上明显更占优势，可商人周转货物，他们不在意多等十天半个月……”

    北方又没有人喜欢吃荔枝，非要加急送过去，再说了，也没有人做保鲜运输，南京的肉也不需要运到北平去，南京就是再馋北平的烤鸭，也不会让人从北平带来。

    这个时代，南北货物的需求是有，而且很大，但占据主流的就是粮食、布匹等，而这些是耐存储的物质。

    商人可以选择铁路，前提是铁路有性价比，能比走运河更便宜，哪怕是贵，也不能贵多少。

    这就决定了铁路经营很难实现大收益。

    顾正臣笑道：“你的这些看法，终究还是浅薄了。首先是人员运输，南北运河走一趟，每里算下来合两文钱，加上其他吃喝花销，一趟下来，即便是节俭，也要三两至五两。”

    “可若是乘坐火车，完全可以差异化定价，可以将车厢分为雅厢、半雅厢、寻常厢，分开定价，雅厢定价二十两以上，可以提供床铺，茶点，简单的三菜

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