第三千四百四十七章 铁路如此营利 (第3/3页)

一汤……”

    “对于寻常车厢，则按最低三两定价，只提供座位，茶点、饭菜需要自己购买，车厢中可以有人专门售卖寻常人所需之物，以物创收。需求增加时，可以适当提供站票，价格应该低一些……”

    “另外货运的成本，你怎么就吃准了货运成本高呢，说不得许多商人愿意使用铁路运输货物，不要总是盯着粮食、布匹，不是还有矿商，石油商，他们有钱且愿意出钱……”

    萧逸愣住了。

    作为钱庄管事，对于铁路的运作之事还真没怎么深入了解过，现在听顾正臣如此说，貌似投资铁路也不是不可能回本。

    就是这周期，恐怕有些长，而且顾正臣也没提运作的成本压力……

    顾正臣没办法给萧逸说太多，客运火车想赚钱，在大明还真不是太容易的事，毕竟新奇过了之后，一般人半年也未必会坐一次火车，单次的成本太高了，超出了寻常家庭承受能力。

    现在百姓要去几百里、千余里开外，比如移民回山西探亲，最主流出行方式，还是靠脚，最多推车推下孩子，自己还是靠脚……

    所以，向西的铁路需要抓货运，以货运为主，客运为辅。火车运货速度够快，而且数量在那摆着，相对于人力乃至船只运输优势明显，节省下来的人力、时间、开销，可全都能算到铁路的利润里去……

    顾正臣看了一眼杨靖，言道：“要超前布置，超前发展，有时候，举债发展未必是坏事，举的债是未来还，但打下的基础却在当下，可以支撑起未来发展的需要。”

    杨靖肃然点头：“户部正在考虑这一点，太子也询问过户部，是否可以发行长期债券，以二十年为期，户部担保，汇聚超过三千万两钱钞以供铁路、矿产、教育、有偿徭役、制造业等所需。”

    “目前户部正在研究，评估长期债券的可行性与未来的压力、风险，目前来看，朝廷财政收入年年增长，户部内部多是乐观支持……”

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