第855章 汽车零部件产业布局 (第1/3页)

    杨文东自然知晓内地在整个80年代对于外汇的看重程度，想在这个时间点赚国内的外汇，有些异想天开了。

    不管是汽车还是其他项目，杨文东的投资，主打目的还是现在先打开市场，培养客户，等未来90年代之后，国内外汇问题缓解了，那个时候，就是大赚的开始了；

    从大众就能看出，他们早期答应不赚内地的外汇，然后90年代之后，每年不知道能够赚取多少百亿甚至千亿资金，整个大众集团，如果没有内地市场，那在未来恐怕连现代汽车品牌都比不过。

    而且就汽车项目而言，他本来就是准备在亚洲好好开拓市场，自己早期花费巨资投入汽车零售店，除了坐享地产上涨的分成外，也想着发展自己的汽车的；

    如今自己旗下只有mini，还得从英国运货，这个时代虽然有滚装货轮了，但mini又没有那么大的运输量、且东南亚都是海岛，每一个国家数量不多，这就导致从英国运输过来的海运成本极高，高到根本没办法与日系车竞争，另外名气本身也比不上；

    所以想要在亚洲做好汽车市场，那就必须要利用亚洲的生产基地，也就是内地了；

    这样既可以开拓国内市场，也可以开拓东南亚市场，这两个市场，可都是很新的，任何品牌都有自己的机会，这个时代的日系车虽然也开始进军东南亚，但主要力量还是美国，毕竟美国人有钱、且日系车运输到东南亚，也有海岛问题等等；

    而这样的商业布局，又顺带着解决了大众都难以解决的外汇平衡问题，这就能够使得项目没了最大的烦恼，可以快速推进了。

    “1000家销售店？杨先生的产业可真是厉害啊。”周局长等人也被吓了一跳；

    一家店一个月卖一两台，那一年下来，可就是两三万台了，这个数字，都超过上沪汽车的年产量了。

    “目前还没有，不过也快了，其实我在美国也有零售店，如果内地的生产成本能够比英国低，那也是可以出口美国的。”杨文东又说道。

    他对英国政府是有承诺保住就业，但也就如此了，如果哪一天自己在海外的雄厚销售资源能够提高mini汽车产量，那肯定也会将订单转移到内地来生产；

    他才不会在英国增加就业岗位，纯粹就是给自己找麻烦。

    周局长等人顿时喜笑颜开，道：“那可就太好了。”

    “想要成本降的更低，那就得进行零部件本土化，这就需要内地这边，能够达成我方的质量要求了。”杨文东又接着道。

    任何行业，本土化零部件，都是降本的最佳模式；

    比如前世，早年大众丰田等公司垄断内地汽车市场的时候，那可是故意将很多零部件放在本国生产，这才能造就德日很多小镇上有一个小企业，然后镇上的人都是继承工作岗位制，才有了“意林”生活的美好，欧美很多人不需要去大城市打工；

    后来比亚迪等国产车崛起，德日等品牌扛不住了，就只能国产化零部件，很多欧美小而美的企业，就只能嗝屁了。

    周局长点头道：“这一点，杨先生放心，我方也是意图准备进行零部件本土化的，在与大众的谈判中，也有这方面的要求。”

    “这我知道，但是我曾经安排人做过调查，结果可是不太好的啊。”杨文东摇摇头道：‘上沪汽车工厂生产的汽车，可是问题百出啊，很多零部件都不太行，然后用蛮力组装，这些都很常见.’

    这个时候，国内汽车品牌，很多还是手工模式，跟海外自动化生产，差远了；

    同时零部件方面，也很不稳定，没有标准化的生产流程；

    别说造汽车，就是造家电，杨文东都不放心；

    周局长等人尴尬了下，道：“杨先生，我方也试图进行改变，只是这一切需要时间。”

    上沪汽车是国内最大的汽车品牌，他们也都

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