299 截然不同的陈向北 (第3/3页)

洲车手历史地位可以跟佐藤琢磨望二争一。

    两人都有着登上领奖台的成绩，另外佐藤琢磨拿了印地500冠军，小林可梦伟拿过勒芒24小时冠军，可以说在其他赛道上面也旗鼓相当。

    但日本天才终究只局限于日本，放在欧洲就完全不够看，索伯签约他更多是为了维系背后跟丰田的关系。

    如今丰田彻底离场，就如同威廉姆斯车队放弃中岛悟一样，原本索伯车队也准备放弃小林可梦伟，迎来佩雷兹换取高额的赞助资金。

    现在被HRT车队给截胡，那就只能搁置计划静观其变。

    佩雷兹表现的越好，皮特·索伯就越难受。

    毕竟本意仅仅是为了钱，如果还能抽奖出一名顶级车手，那属于大赚特赚。

    要是佩雷兹菜的话，索伯车队也就损失钱。

    厉害的话就等于人财两空！

    就目前表现来看，佩雷兹确实是输了，索伯车队却更偏向于后者。

    因为佩雷兹身为一名替补新秀，他能排位赛进入Q3，还能跟在陈向北的车后，就已经算得上合格乃至于优秀了。

    这就是为什么，皮特·索伯心情很复杂！

    随着两辆HRT赛车通过T6弯，从T7弯开始灵岩赛道就算是进入到了后半段高速赛道布局。

    特别是T6弯过后的全油门超长直道，属于赛车的极速测试区，对于性能以及尾速的要求相当高，陈向北面对佩雷兹再没有任何优势。

    很明显两人都清楚这一点，几乎同步的选择了全油门加速，弯道甩开的距离在长直道上面一点点的缩短，并且借助尾流效应拉近的速度越来越快。

    “陈向北赛车引擎有问题的传言是不是坐实了，同样是HRT赛车尾速差距也太大了吧？”

    一名中国观众见到这一幕，当即忍不住嘀咕了一句。

    就算有尾流效应的加成，也不至于呈现出一边倒架势。

    要知道这个时代飞轮储能装置，没有后世DRS那些开启限制。

    后车佩雷兹能释放飞轮储能，前车陈向北同样可以，理论上两者尾速应该会很接近，无非就是后车快一丢丢。

    “看来北动力单元确实有问题，就是不知道是练习赛的故障，还是上一站传言的超功率输出。”

    另一名国外观众接了句话，他相对而言看F1比赛多年较为专业，判断出陈向北限制住了输出功率。

    只不过这句话说出口，立马就被旁边的韩国观众回怼道。

    “什么动力单元有问题，明明就是上一站比赛作弊输出，现在自食恶果罢了！”

    “没错，出来混总归要还，丰田引擎还能站站作弊？”

    “赛前还大言不惭要统治灵岩赛道，我看中国佬连积分区都进不去。”

    各种嘲讽声音接踵而来，如果说之前围场内很多传言是推测。

    那么现在陈向北慢佩雷兹一大截的尾速，基本上算是坐实了。

    其实认真而言，超功率输出并不能算作弊，只有车队刷了特定程序能在比赛中控制开关，起到类似后世DRS作用去超车，才能算作弊。

    因为只有这种短时间内的开启，才不会大幅度影响到引擎稳定性，收益远远大于风险。

    很明显陈向北并没有这样的作弊程序，可是现在韩国车迷不会在乎什么真相，他们只为自己抓到了“作弊”证据而兴奋跟趁势攻击。

    当然，这些东西对于陈向北毫无影响。

    他望着后视镜里面越来越接近的佩雷兹，就在外界以为又要做出什么强硬防守姿态的时候，陈向北没有变道走什么防守路线，依旧按照常规方式过弯。

    没有防守，就意味着佩雷兹能凭借更快的车速轻松超车。

    前一秒陈向北还在玩命，后一秒就门户大开，这种极端反差让现场众人全部看呆了。

    别说是普通观众跟车队成员，就连佩雷兹自己都万万没想到，陈向北会突然放弃防守，选择放自己过去！

    两车交汇的刹那，佩雷兹转头望了一眼陈向北，黑色的头盔面罩遮盖之下，看不到对方的任何表情。

    不过就在入弯的时候，佩雷兹看到陈向北一只手松开了方向盘，快速且细微的朝着自己竖了下大拇指。

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