304 车队的越级挑战 (第3/3页)

快速跟了上去双车飞驰。

    “佩雷兹再度提速，看来是想要跟维特尔拉出一个进站窗口期。如果说之前是考验佩雷兹的保胎能力，那么现在就是考验他的绝对速度。”

    “两辆HRT赛车都非常快，不知道能单圈甩开维特尔多少。”

    雷德的解说F1赛事经验非常丰富，第一时间就猜测到了HRT车队的战术意图。

    年轻的墨西哥人在保胎上面表现十分出色，可比赛不只有保胎这个选项，想要赢得最后的胜利还得靠绝对速度。

    要是佩雷兹这方面同样十分出色的话，恐怕就算特鲁利伤愈回归，都难以在下个夏季守住自己的席位。

    “维特尔红牛赛车性能这一站非常强势，佩雷兹又是一个新人车手，拉开不了多少车距。”

    朴东旭给出自己观点，这倒没有夹杂太多的私人情绪，更多是站在客观角度。

    对此雷德点了点头，他也不看好佩雷兹能拉开车距。

    丰田引擎发出震耳欲聋的嘶吼，佩雷兹脸上的表情却十分凝重，他知道这是展现自己绝对速度的时刻，将对取代特鲁利获得正式车手席位有着绝大帮助。

    从周四跟随车队来到灵岩赛道，佩雷兹就一直在不断的进行着模拟器练习跟学习，只是展现绝对速度的推进跟保胎长距离开法完全不同。

    一个是快，另一个是稳！

    前面佩雷兹的圈速不慢，并且能咬住陈向北的车尾，在于他是一个追随者。

    如今成为领跑者，需要自己去开创切弯路线，去挑战赛道各个弯角的极限，对于车手的反应、车技、熟练度、乃至于勇气的要求呈现出指数级上升。

    佩雷兹不得不承认，心理压力非常大。

    这一瞬间他都有些敬佩陈向北，这位中国队友也仅仅多开了几场比赛而已，到底怎么做到“心如止水”一般的抗压能力，无论是自己的失误还是外界的压迫，始终没能击垮心理防线？

    17.95。

    18.33。

    19.07……

    赛道监测数据不断进行更新，佩雷兹跟维特尔的圈速差距也在不断拉大。

    当一圈过后，差距已经来到了20秒出头，基本上到达车队单圈领先3秒的预期。

    就在众人以为一切将朝着好方向发展的时候，接下来这一圈随着维特尔胎温上来发力，佩雷兹拉开车距的幅度陡降低，车距来到21秒5的时候就陷入了停滞。

    见到维特尔的速度越来越快，伯德有些忍不住的催促道：“佩雷兹，还能再推快一点吗？”

    伯德是佩雷兹的比赛工程师，先不说私人交情，单单利益攸关他都极其希望这个墨西哥年轻人，能够抓住机会展示自己的实力。

    要知道绝对速度，才是评判一名车手潜力的标杆。

    只有拥有绝对速度，哪怕成绩烂点，别人都会认为你还有潜力可挖掘。

    如果没有的话，就算整个赛季下来积分跟名次不差，依旧有可能会被车队给淘汰。

    “能。”

    佩雷兹毫不犹豫的答应了下来。

    把握不住机会的车手，就算用能力也会被淘汰。

    咬牙一脚油门再度提速，但有些时候并不是你想要快，就能做到更快。

    超过极限的入弯速度让佩雷兹赛车出现侧滑，原本还算流畅的走线现在完全乱了，甚至是慌乱的进行着救车操作。

    处于后车的陈向北把这一切看在眼中，他并没有趁机超车，相反还是反馈给了车队佩雷兹的轮胎情况。

    原因很简单，陈向北轮胎也到了强弩之末，他如果不吃佩雷兹尾流的话，就算超过去也同样无法提升速度。

    既然如此，何必趁队友病，要队友命呢？

    还好佩雷兹的基本功不错，极其惊险的稳住赛车没有与护墙发生碰撞。

    不过这一幕的出现，让佩雷兹速度立马恢复了保守，想要拉开跟维特尔的车距已经变得不可能了。

    现在唯一能做的事情，反倒是尽可能避免被维特尔快速追近。

    “梁，准备双车进站。”

    奥德托当机立断朝车队技师组下达指令，原本跑二十五圈左右的策略将被提前，否则轮胎差距会被维特尔以单圈两秒左右的速度追近，到时候根本就拉开不了一个进站窗口期！

    但这此刻又多了一个严峻的考验，那便是双车进站。

    这是属于顶级厂队都无法保证顺利完成的进站操作，放在HRT这么一支新军车队身上，简直就是越级挑战！

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