第652章 被质疑 (第2/3页)

型。”

    然后，他才重新看向众人。

    “各位的担忧，基于当前静态的视角看，非常有道理。”

    陈默开口，先肯定了质疑的合理性，但紧接着话锋一转。

    “但启界M5的目标交付时间是什么时候？是2019年底，甚至2020年初！

    我们还有近20个月的时间窗。

    看市场，做产品，不能只看脚下，更要看趋势，看势能！”

    他说话是娓娓道来，声音没有什么起伏，但却有一种说不出的穿透力：

    “第一，续航焦虑的本质，是补能焦虑。

    用户怕的不是电不够用，是没地方充，充得慢。”

    陈默的激光笔点向主屏幕，此时王工已经默契地将一组新的数据和图表投了上来。

    “看这里！”陈默的红点落在一条陡峭上升的曲线上。

    “国家电网、南方电网牵头，联合头部运营商，正在发起‘十纵十横两环’高速公路快充网络建设攻坚战。

    目标：2019年底前，覆盖全国80%以上的高速服务区。

    其中，800V超充桩的部署占比，规划超过30%。

    再看城市端，”

    红点跳到另一组柱状图。

    “北上广深等20个核心城市，市政配套规划明确要求，新建大型商超、公共停车场、交通枢纽，10%以上的车位必须配备快充桩，其中超充桩比例不低于20%。

    特来电、星星充电的24个月投放计划，超充桩年增速超过200%！”

    一组组清晰的目标数据、规划蓝图、投资计划，极具冲击力地展现在所有人面前。

    “20个月！当我们的车交付到用户手上时，这张覆盖主干道和核心城市的超快充网络，会初步成型！

    这才是解决焦虑的根本！

    增程？它解决的是‘没有电桩’时代的焦虑。

    而未来，当电桩像加油站一样触手可及，并且充电速度以分钟计时，增程的‘油电两套系统’带来的复杂、高故障率、高维护成本劣势，就会像放大镜一样暴露在用户面前！

    我们是在为一个即将过时的‘过渡方案’投入巨大资源，还是拥抱代表未来的‘终极方案’？

    而且，我们拥抱新技术的同时也没有放弃过渡方案，完全可以两手抓，两

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