第259章 默剧 (第2/3页)

束龙是越琢磨越觉得有搞头，该爬进赛车了还在那想呢。

    下一站背靠背的加拿大大奖赛应该没什么机会，但下下站的英国大奖赛那可不要太合适，在英国那地界最不难找的就是不好吃的东西！

    到了下午15：00，隔壁的勒芒24小时正式进入了最后一个小时的冲刺，F1这边也亮起了绿灯进入到赛前的暖胎圈环节。

    丰田8号车组看样子应该是稳了，今年不像去年那样大小毛病遇到一堆，从确认杆位到守住领跑那时起基本就算是终结了冠军的悬念。

    束龙这边可就还有得一场苦战咯

    哎等等！

    来到红牛体系给马特希茨整病了，去哈斯法拉利的引擎又拉完了，去勒芒给人家的赛车弄出油压故障，回大红牛好像也没能正儿八经开上过几场完完全全健康的赛车.

    合着问题是出在这里是吧？

    扫把星竟是我自己？！

    “呵~”

    这一声笑给红牛这边整得有点发毛，奈何规则限制雷尼此时也不敢开口说话。

    从16年就有关于在暖胎圈的TR禁令规则，当时严禁车队与车手之间在绿灯亮起到五盏红灯熄灭这段时间内发生任何交流。

    到了后面又逐步放宽，变为了可以交流赛道和赛车的状况，但是严禁车队向车手提供任何离合器设定或是起步程序设定方面的信息指导。

    不过到了19年到21年之间的这段时间，关于TR的禁令又经历了几度的完善和演变，时至今日已经被明确成了只允许车手单方面向车队汇报，严禁车队向车手提供任何反馈。

    一旦违反，则视情节轻重很有判处罚时甚至是通过维修区的惩罚。

    所以到底是不是感觉赛车在暖胎圈里有异常你倒是说啊，笑一声就憋住到底是想闹哪样？真是能急死个人！

    随着最后方P20的米克和医疗追击车纷纷就位，五盏红色的信号灯开始依次亮起，红牛P房内外所有在关注着这次起步的人心全都提到了嗓子眼。

    “咔！”

    车队听不清信号灯断闸的动静，但他们听得到一墙之隔的F1引擎们在转速上的变化。

    比赛正式开始了！

    红牛的P房位置距离头排起跑位太远，在这里只能勉强看到尾部车阵的一点点动向，大伙儿的目光此刻都聚焦到了P房的大屏幕上。

    明明是最为紧张的起跑阶段，结果导播也不知道是干什么吃的，居然只给了一个正对着车流的镜头，一时间都看不出到底是谁冒尖了。

    然后正对着拍摄点的那台红色法拉利动了，先是向观众们的右手边挤压了一下那台黄T红牛的线路，不多时又很快改变了主意，转头向赛道的外线挤压另一台黑色T架的红牛赛车。

    两次变线都划拉到了红牛的身前，那估计是谁都没能实现在位置上的提升。

    可惜了。

    看样子赛道脏侧糟糕的抓地力条件，对于束龙的这台低阻赛车还是有些太苛刻了一点.

    结果这头内心的感慨都还没说完呢。

    下一秒内线的束龙就顶直塞了一脚超晚的刹车，逼得在外线防守维斯塔潘的勒克莱尔不得已也同步压了一脚晚刹，当场左前就窜起一溜的浓烟，给后方的维斯塔潘呛得鼻子疼。

    还玩起道具赛来了是吧？

    前轮的锁死意味着束龙身侧的那台法拉利在第一时间就失去了赛车前轴的转向能力，虽然仅仅一瞬过后就被勒克莱尔给找补了回来，但却已经完全足够束龙舒舒服服地从内线巨大的空档上升至P1。

    “漂亮！”

    该说不说，一帮人高马大身强力壮的大老爷们儿在P房这种半封闭空间内爆发出来的欢呼还是相当有气势的，掀翻屋顶这个词甚至都少了几分夸张的修辞手法多了几分写实。

    没有什么是比这样一次酣畅淋漓的超车更能鼓舞一个团队士气的了。

    不过转播的镜头根本就不在意这帮没什么看点的大老爷们儿，径直对准了缩在P房最里头的甘梦宁，这女孩自从愿意露脸了之后那是相当受欢迎，由此还吸引来了一大批老米在海外的游戏受众。

    自从老美那边老登上台之后，政治正确之风盛行无二，可爱又讨喜的甜妹子现在可是稀缺资源，没人不想让自己的眼睛吃点好的。

    只见这姑娘和其他的那些围场名媛们还不太一样，看见自家男友勇猛超车之后也不故作仪态捂着嘴笑笑什么的，拉住自己脑袋后面的两个小揪揪就激动地原地踏起了小碎步。

    完事儿突然发现转播的画面变成了自己的大头特写，当即瞪着溜圆的杏眼“呼哧呼哧”冲着外面的摄像机抡了抡小拳头。

    “拍我干嘛拍比赛啊！第一圈正是打得最激烈的时候呢！”

    “就是就是！”

    嘈杂到了极点的环境也没有谁听得到一个小丫头在嚷嚷些什么，但毫无疑问她此刻想要表达的意思迅速得到了大范围的共鸣，解说们也在哭嚎着想要知道刚才1号弯后都发生了一些什么。

    束龙内线把勒克莱尔给超了，然后呢？

    刚才维斯塔潘是不是也有提升位置的机会了来着？

    好在比赛的画面在进一步的暴动发生之前终于还是回来了，定睛一看屏幕最左边的排名情况，前三并没有发生什么大的变化，还是束龙P1、勒克莱尔P2以及维斯塔潘的P3。

    为了弥补刚才转播策略的失误，赛会还专门给出了刚才起步阶段的完整俯瞰视角回放，帮助观众和解说们理解在那个电光火石之间到底都发生了一些什么。

    在漂亮的航拍画面里就看得很清楚了。

    束龙那台车永远都是先人一步，对此观众们早都已经有些见怪不怪了。

    却也看得出赛道脏侧的抓地力真的非常糟糕，整个0-200的加速节奏简直一塌糊涂，赛车才刚动起来束龙就想往外线靠。

    奈何勒克莱尔的这次起步反应也不算很慢，而且在停车时就特意将车头偏向了赛道左侧那么一点点，为的就是能够在第一时间就对束龙进行封堵。

    简直就是一招鲜吃遍天！

    除非束龙愿意松一脚油门放掉自己好不容易才通过起跑反应抢来的优势，否则只要他在偶数的赛道脏侧发车这几乎就是无解的局面，也就只有在奇数位的干净侧突围的机会才会稍微大那么一点。

    为了避让开来势汹汹的法拉利，束龙也只能折返回自己原本的行车线，在航拍画面里甚至还能看到他在跨越车辙构成的那道分界线时车屁股非常轻微但不自然的扭动。

    这内侧是真的滑啊！

    在起步这个最吃赛车扭矩的阶段，两侧驱动轮瞬间就出现了抓地力不平衡的现象，束龙都差点让1号弯预设好的入弯差速锁定给崴了！

    好在最后的结果还算不错。

    那维斯塔潘呢？

    维斯塔潘这一场的起步发挥也相当出色，感觉好像只要他不在头排发车都可以拿出非常不错的表现，也不知道是不是斜前方束龙的动态稍微给他带了点潜意识的条件反射。

    而勒克莱尔在基本排除了内线来自束龙的威胁之后，很快便意识到他这一次封堵的行为可能会让维斯塔潘找到可乘之机，连忙回到自己原本的赛车线对维斯塔潘进行封堵。

    再之后就是镜头跳转甘梦宁前观众们都看到的那一幕了。

    勒克莱尔的抱死原本是给维斯塔潘露出了很大破绽的，结果轮胎锁死的白烟直接把维斯塔潘的视野给挡完了，同样也稍微错过了那么一点刹车点。

    再加上低阻设定和前车脏气流带来的干扰，虽然没有出现抱死，但前轴的转向能力同样丢失

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