第386章 璀璨品牌问鼎发布会（二）（5k） (第2/3页)

正转、反转、给多给少，响应时间在毫秒级。

    在这台车上。

    零百加速仅为2.37秒。

    若按行业内友商减去第一英尺的起步时间计算，加速仅为零百2.17秒！！

    打破全球新能源车零百加速世界纪录！

    打破全球量产新能源车最大马力世界记录！！

    遥遥领先！！！」

    许易本想谦虚的，却发现根本找不到委婉和谦虚的角度，光是动力系统，放眼全球已找不到一个与之相比的对象。

    找不到落後或持平的理由。

    那只能领先了！！

    一个电机干出四条世界纪录。

    行业公证。

    发布会公证。

    全球公证！

    当人们还没意识到眼前这个发布会究竟发生了什麽的时候，它已经发生了！

    业内引起一阵骚动。

    王川福、李彬、何小朋、竺延丰等人神色各异，吉利李舒福、奇瑞尹同跃面色凝重窃窃私语，长城王凤英、北汽等高管此刻却忍不住吸气，擦了擦额头不存在的冷汗。

    「好！好技术！！」

    只有安瑾辉看着台上，神色兴奋，毫不犹豫地赞叹道。

    这就是星辰汽车！

    江淮的重磅合作夥伴！

    台上。

    许易也抽了根烟，说起从前。

    ——哦不。

    发布会不能抽菸，他摸了摸下巴，接着说：「我们用磷酸铁锂电池造新能源跑车的时候，最初遭受过很多质疑，这种质疑很像星辰L7的增程系统刚刚亮相行业之时，但来得更猛烈，更频繁。

    业内的、国际上的专家公开指点过，这种磷酸铁锂电池包放在性能车上根本是有悖逻辑的事情。

    磷酸铁锂电池包的重量比三元锂电池大概重百分之三十到四十。

    放在家用车上，多个几十公斤的差异，消费者开起来或许感知不明显。

    但放在一台追求纽北极致圈速的性能车上，这个差异是致命的。

    国外超跑厂商为了给赛道车减重，用碳纤维替代钢材、用钛合金替代铝合金、甚至把隔音棉、地毯、空调管路全部拆光。

    一台保时捷GT系列的轻量化选装包，光是把几个螺栓从钢换成钛，报价就要二十多万。

    按成本核算，一台赛道化超跑，减掉一公斤的工程成本大约在两千到五千华夏币之间，越往後越贵，到最後每减一公斤恨不得砸一万块。

    所以星辰为什麽还要反其道而行？为什麽不用三元锂？」

    许易背後的画面切换，出现了一款全新的赛道版极星电池组。

    以往的发布会时间有限，技术概念、路线理念无法得到详细的展现，消费者更多关心的是配置、价格。

    而在璀璨品牌发布会。

    这场发布会星辰可以讲理念、可以述风格，也可以一展抱负。

    许易能有机会叙述，此刻口也不觉得干了：「坦白讲，到了璀璨U9这个级别，电池材料便宜，已经不是决定性因素，真要省钱，星辰就不该造它。

    项目初期，我们的工程团队确实同步开发过三元锂电池包的版本。

    单纯从参数看，三元锂版本电池包轻了将近一百二十公斤，整车重量可以控制在更理想的范围。

    早期路试阶段的加速成绩也更好看。

    但问题出在赛道。

    大家要理解一件事情一这台车有四台电机，系统总功率超过一千千瓦，满功率输出的时候，电池包的放电倍率是非常恐怖的。

    什麽叫放电倍率？

    简单说，就是电池在单位时间内要把多少比例的电量释放出来。放电倍率越高，电池内部产生的热量就越大。

    一台家用电动车日常驾驶的放电倍率，大概在零点五到一C之间，很温和。

    而这台车在纽北全力跑一圈，平均放电倍率在三到四C之间，峰值要到六c以上。

    这个热量有多大呢一电池包内部温度在一圈七分钟之内，可以从三十度飙升到超过六十度。

    三元锂电池的热失控临界点大约在一百五十度到两百度之间，听起来离六十度还远，但问题在於三元锂的热失控的产热过程遵循阿伦尼乌斯方程，反应速率随温度指数级上升，越热产热越快，而且一旦局部过热触发连锁反应，整个电池包会在几秒钟之内不可逆地失控。

    所以搭载三元锂电池包的版本，BMS电池管理系统必须提前介入，在温度还没有真正危险的时候就开始强制降低功率，保护电池不进入高风险区间。

    我们做过预估，三元锂版本要跑纽北到後半程，BMS和散热系统还需要更大的投入和增加重量。

    而磷酸铁锂的热失控温度在二百七十度以上，整整高出一百度的安全余量。

    即便超过1000kw的系统功率，也几乎没有衰减。

    为此星辰集团不断在进行新材料、新工艺的创新，我们在磷酸铁锂电池上的研发投入，不低於各家对三元锂的研发投入。」

    许易强调道。

    屏幕上的电池包结构层层经过3D渲染剖析在所有人面前，这一代赛用版的极星电池包工艺明显比从前要更上两层楼，处处细节彰显着当前行业的工艺巅峰水平。

    除了星辰没人能把电池包集成度做到这麽高，没人能把磷酸铁锂电池密度做到这种水平。

    「除了工程上的因素，星辰也会考虑电池路线本身的材料问题，大家都知道三元锂的三元，指

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