第387章 璀璨品牌问鼎发布会（三）（5700） (第3/3页)

。

    简单说，这是一台日常也能开得很舒服的跑车。

    针对国内路况，悬挂高度可调和调节速度大大增加，出门代步买个菜完全没问题。」

    许易把手一摊，又有人笑了起来。

    从发布会到现在，就没一个能成功绷住的。

    他们渐渐体会到许总的幽默之处。

    开超跑买菜————

    谁家好人开超跑了，还自己买菜啊？

    但还没完。

    「有人要说了，你这车性能再快，再厉害也要也要充电。

    新能源车品牌再高端，还是得老老实实在充电站待一个小时。

    不像豪华燃油车，人家有98、95、92之分。

    但这话显然不对。

    现在咱们来讲充电。」

    大屏画面切换，出现一个高度集成的充电架构示意图，从充电枪头到车端高压接口。

    「璀璨U9搭载全球首发的850V高压平台。」

    许易缓缓介绍道：

    车展上星辰已经亮过850V的底牌，但那时只是概念展示，没有公布完整的充电数据。

    今天显然要交底了。

    「目前全球已量产或已公布的纯电平台，主流是400V。

    走在前面的保时捷taycan和一些概念车型，做到了800V。

    而星辰这套850V平台，在整车架构设计之初就把器件耐压冗余按一千伏级往上做。

    为什麽要多出这五十伏？

    因为我们用了特挑的120OV碳化矽功率模块—SiCMOSFET。」

    充电及补能的概念是成体系的，是真正改变整个行业内外、及消费者使用习惯的，他其放在压轴的时间段。

    许易直言道：「SiC碳化矽是第三代半导体材料，目前全球能量产车规级1200V碳化矽模块的企业，加上英飞凌、意法半导体，不超过四家，星辰半导体是其中之一。

    而且是唯一一家能把自研的碳化矽模块，装进自研整车、跑完整个工程验证、并且实现量产的企业。」

    台下。

    王川福一阵恍惚，这个发布会太长了，长到他已感到有些坐蜡。

    比亚迪半导体眼下还卡在650V到750V级别的功率器件上，在碳化矽上的研究不知不觉被星辰集团超越了太多。

    他都坐蜡了，其他新能源车企更不用说。

    其他车企的高管神色各异。

    星辰已经把这东西装在了量产车上，现在当众公布。

    领先了不止一个代际！

    「1200V碳化矽模块配合850V高压架构，带来的直接好处是能耗极致优化以及充电功率的天花板被大幅拉高。

    下面这段视频，是我们U9工程车在星辰庐州超充站实测的充电过程，全程未经剪辑。」

    大屏播放了一段监控视角的实拍画面。

    一台U9工程车驶入充电车位，员工拿起一条细得有些不像话的液冷充电枪，轻松插入车端接口。

    充电桩屏幕上的功率数字开始跳动—

    80kW——0W——————k————40W——50W——————

    最终稳定在一个数字上。

    620kW。

    所有人盯着这个数字，感觉看了一遍还是不太相信。

    「峰值充电功率——620KW。

    电量从百分之九——————到百分之九十仅需12分07秒。」

    嘶！！！

    全场倒抽一口凉气！

    许易略带谦虚道：「大家放心，这个速度充电绝对不伤电池，况且星辰集团的三电质保长达十年，璀璨品牌首任车主享受终身三电质保，有任何三电质量、

    售後将全程兜底！

    当然，我们也有做得不好的地方。

    即便已经如此努力了，12分钟的充电速度，距离燃油车三五分钟加满一箱油，还是有明显差距的。

    但从另一个角度看，这又是一台能为车主省钱的车，大家可以看到，即便充90%的电量，在星辰超充站也仅仅只花费107元。

    对比同价位98或95汽油的成本，这个充电效率和性价比，相信还是有优势的。

    有人就要说了，开这个级别的车，还在乎这点？

    我必须引用某位特斯拉车主的话：骑自行车去酒吧，该挣挣，该花花！

    新能源车主的每次充电，不光是为自己省钱，同时也在为整个行业进行绿色能源转型而做贡献，为全人类实现可持续发展能源革新而努力！！」

    在现场不少有钱人听到开超跑买菜，骑自行车去酒吧时明显乐了一下，忽然对这台车产生了较为浓厚的兴趣。

    国人都喜欢这个调调，「大隐隐於市」的感觉，这车各方面都非常卓越，但一场发布会下来，又给人一种接地气的感觉。

    「星辰正式发布850V高压平台，800V超充站将在後续铺设至全国。

    许易看了眼时间，又看了眼全场目光。

    镜头所致，举世瞩目。

    他乾脆利落宣布了整车配置。

    「碍於时间关系，接下来不能一一介绍，大屏幕会为各位放上整车全部配置」

    1381PS最大马力1760N·m峰值扭矩四电机扭矩矢量控制系统333km/h最高时速2.37s0—100km/h加速|减起步时间2.17s

    100—0km/h制动距离32.8m

    碳陶瓷制动盘（前410mm/後390mm）|前六後四活塞卡钳双腔空气弹簧+CDC电控可变阻尼减振器佳通GitiSport—SR22定制性能胎（前265/35，後305/30）

    麋鹿测试83.6km/h

    纽博格林北环6：59.01

    「数字星环矩阵大灯，贯穿式星环尾灯，ISD交互光幕系统，自适应远近光，转向辅助照明，迎宾灯毯投影，电动主动升降尾翼，主动进气格栅，双贯通风道碳纤维前机盖，碳纤维车顶/侧裙/尾翼，对开电动门，22英寸锻造轮毂————」

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