第398章 工艺飞跃 (第1/3页)

    「小度0S版车机目前还处於内测阶段，发生这种事情纯属意外，汽车防夹检测功能应更依赖於功能自身的冗余。」

    「当然，有关於语音细节的识别，接下来会持续做出优化，工程上的问题导致周总手指不幸受伤，我们表示深深的歉意和慰问。」

    李彦宏连发两条微博进行澄清。

    不是。

    哪吒汽车自身的防夹功能失效，关他百度车机什麽事？

    这哪吒到底怎麽造的车？车窗防夹表现这麽不稳定，居然还敢在媒体上这麽大肆宣扬。

    尼玛装逼都装到裤兜里了！！

    李彦宏嘴角微抽！

    百度车机刚一出世就沦为笑柄，网上那「小度小度，打开天窗」，都被人做成魔性表情包了。

    但紧接着，吉利与奇瑞两家车企不约而同发来了消息和电话，其中吉利的反应是比较大的，博越这款车双方车机层面的合作还处於拟定阶段。

    李舒福却在电话里委婉的提出了拒绝之意。

    「李总，这只是一次小小的意外，一个ota更新就能轻松修复掉。

    我们从Carlife阶段就开始接触了，现在Carlife拥有还不错的市占率，小度车机会比Carlife和苹果CarPlay更强。」

    李彦宏提出Carlife和百度上次网际网路大会的种种概念，希望挽回吉利的心意。

    李舒福心里也在权衡。

    他之前认为百度在车机层面的研究，在现阶段足够先进可用。

    可目前看来并非如此。

    奇瑞与百度合作的车机，连人脸支付都整上了，许总的评价是画蛇添足，他看完之後的评价也是一致的。

    百度有时候不是不行，而是在思维上明显使错了力。

    「我们内部也讨论了下————如今的智能车机和传统Carlife思维还是有很大区别，特别是座舱和驾驶功能，需要有更深层次的绑定和关联，以後涉及到的细节不光是类似座舱调节，也包括驾驶模式，被动安全等方方面面。」

    李舒福斟酌着说道，他承认自己之前是把车机这事儿想太简单了，百度对车机入口的重视一直以来仅次於自动驾驶，但网际网路企业就是网际网路企业，无论是视角还是工程思维与现在的先进车机还是有差距。

    李彦宏反问：「所以我们才需要更深层次的合作，否则吉利博越不和百度合作，难道要打算靠亿咖通自己做吗？我想软体系统化的功能并非传统车企的强项。」

    「是，所以下一代博越车机，我们内部也在放缓脚步重整意向了，後续也可能看看其他的平台。」

    「呃，我想知道，你指的是哪个其他平台？」

    「後续我们可能多参照一下星辰集团，星淮A7那台车上的就挺不错的。」

    「不是，星辰？！」

    李彦宏万万没想到吉利的转向还能和星辰扯上关系，顿时脸色有点发僵。

    星辰？

    怎麽又是星辰？

    智驾被星辰截胡了。

    车机这块，百度都盯了多少年了，现在又要被星辰截胡？

    「星辰是一家车企，吉利难道也不担心？」

    李彦宏心态炸了啊！

    「这个问题後续也会列入考虑的。」

    李舒福淡淡回了句，没说怎麽具体考虑，然後就挂了电话，吉利这边属於多生儿子好打架。

    吉利集团内部不光有亲儿子、乾儿子、还有私生子、表儿子、和其他品牌共同孵化，管生不管养的————

    总之。

    像博越这款车的车机，他们本来也没打算自己埋头做，之前接入百度，如果真要换，也不过是把百度的生态位置换给星辰。

    据说「群星Lite」是搞了一套开放性的车端生态标准，只要车身底层权限和数据都握在吉利手里，在信息安全方面也不必过於担心。

    先拿博越试试错。

    等积累了足够的经验，他们再积蓄力量与软体团队做自己的车机，用在领克和极氪上，岂不美哉？

    许易的一线门店视察工作告一段落，折返庐州对内休整了一天，同时开会与郑铁确定了庐州F2超级工厂竣工，首批车型下线

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