第398章 工艺飞跃 (第3/3页)

    许易笑着称是。

    他与主任闲聊几句，在挂断电话後，发现自己这一趟的确为网络增添了不少笑料。

    其中「红衣夹手」的热梗，此刻仍然挂在车圈热搜梗第一。

    没办法。

    太抽象了。

    好消息是360掌门人的网红之路终於成了。

    坏消息是贡献了一根手指的健康作为代价，以及一台迈巴赫的拍卖款至今尚未收回。

    但更加抽象的是。

    舆论并未就此满足而平息。

    反而又多了一批争论「车窗感应是否夹手」为依据，来判断整车好坏的较真党。

    说来逻辑挺简单。

    你这车窗防夹功能都不灵敏，那能是好车吗？

    万一被夹到了，那得多危险？

    有人跑到丰田4S店、BBA品牌的4S店，拍视频实测。

    结果视频录到一半，立即就被销售喝止和截停，声称试驾车型暂时不支持此类功能测试！

    还有的4S店销售开直播说车，见到弹幕有此类要求和玩梗，也纷纷冷脸选择了无视。

    开玩笑。

    测试这种功能，通过了又没任何好处，万一出现失误，还容易粘上热搜惹得一身骚，那不亏大了。

    让用户的手指去测试，受伤了会被全网黑。

    拿自己的手指测试，一个月才大几千块钱，被夹了医药费都不够。

    议论声很热闹。

    许易想了想也发了一段微博，慰问了360掌门人，顺便为大众科普了一下当下行业普遍的防夹标准：「当下主流车型的车窗防夹功能，主要采用电流采样的原理，硬体在电机驱动回路里加取样电阻，或用电机电流采样电路，一旦夹到手或异物，阻力突然增大，便判定遇阻反转电机，让玻璃下降。

    但由於机械摩擦变化、传动间隙会导致电流不连续，有一定概率造成误判。

    另外国标GB—11552的规定，开口从200mm到4mm范围内，夹紧力大於100N之前。

    周总这根手指刚好伸到了最顶端4mm附近，这边是关闭密封区，很多车保证玻璃入槽、密封，会在接近完全关闭时降低防夹敏感度，屏蔽防夹判断。

    各位测试之前对功能区认知需完善，避免有无辜伤亡啊。

    1

    许总的一段发言惊扰了舆论。

    一些还在探寻真相，以及争论不休的网民大致看明白了。

    国标只规定了200mm到4mm范围，而周红衣这手指，刚好卡在了最上层4mm的闭合区间，哪吒用的是供应链通用方案，又没做过额外优化，被夹是应该的。

    「许总真严谨啊！」

    「身为业内人士，告诫大家一句，除了最上面的那一节不防夹，很多汽车还只有主驾玻璃防夹，有些车窗连功能都没有，就别瞎测试了。

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    「笑死，要是周红衣知道这些，也不会被夹了。

    2

    「说了一堆，我就想问星辰汽车防夹吗？」

    「星辰这边不建议任何消费者拿自身安全和手指做测试，不过我们在S7和L7，乃至U9

    上均采用了更可靠的门控模块+双霍尔电流融合方案。

    大家如果有想法，可以拿胡萝下，或者火腿肠做测试，或者在官方门店的销售指引下

    ——

    进行演示。」

    面对这些问题，技术负责人孙鹏飞积极回应了此事。

    开玩笑，舆论敢说，他们星辰就认啊！

    其他品牌不给测，星辰汽车这边是很开放的。

    既然做得到，这当然是一个很好的宣传点。

    於是很快便有好奇的网民进行深入探究，到星辰门店进行「实测」。

    还有的网友，嫌弃跑线下门店太慢，乾脆跑到正在开播的星辰直播间去闹。

    一时间。

    全网几十个星辰直播间，风向都变了，众多官方销售在网民的「要求」下，纷纷上演起了车窗夹火腿肠的戏码。

    最终得出结论，星辰的车窗检测极为灵敏，不光四门车窗都支持防夹，便连後尾门都灵敏得不像话！

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